Honda VTEC System Problemer Diagram

Når du opplever Honda VTEC system problemer, vil det ofte sette en diagnostiske problemer med kode for å hjelpe peke deg i retning av mislykkede komponenter. Men, jeg bare fikk gjort arbeider på en 2002 Honda Accord med fire-sylindret motor.
I tillegg til check engine lys, kunden klaget over mangel på makt og bucking før skifte gir., På en road test jeg fant ut at bilen ikke ønsker å gå over 3000 Rpm. I denne bestemt bil, vi spores fiasko til en defekt ventil timing oljetrykk-bryter.
Denne lille enheten tråder i Honda VTEC solenoid montering. Ved nærmere inspeksjon fant vi en liten oljelekkasje kommer fra nederst i hjørnet av solenoid bolig. Av denne grunn bestemte vi oss for å dra montering av Honda Accord og ta en titt på det på benken. Det vi fant var en forverret pakning.

I denne situasjonen, jeg la reparasjon ut for sjåføren., Åpenbart, skifte pakning og VTEC trykkbryter ville være lavest mulig kostnad alternativ. Da er vi kalt forhandler for pris disse to delene. Når sjåføren bestemte seg for å gå på nettet og handle rundt de fant en komplett samling for mindre enn prisen av pakning fra lokale Honda-forhandler.

I denne artikkelen vil vi snakke om tegn og symptomer på Honda VTEC system problemer. Vi også kommer til å forklare den store forskjellen mellom de variable valve timing systemer av en Honda bil sammenlignet med VVT problemer med General Motors biler.,
Før vi går videre la oss avslutte historien om dette 2002 Honda Accord. Når kunden kjørte over til den lokale Honda-forhandler, snakket han til avdeling om hva reparasjonen vil koste gjennom forhandler. Selvfølgelig, service forfatter ønsket å bekrefte feilen før du sitere priser.
Men med litt overtalelse de fortalte min kunden deler og arbeid kommer i rundt $400 for denne reparasjon. Vi fikk deler for $60, og det tok meg ca en halv time å sette dem i., I denne artikkelen vil vi dekke noen reparasjon tips og snakke om den beste måten å få tilgang til disse komponentene. Hint, du ønsker ikke å gå i fra toppen og du sannsynligvis ønske å dra av hjulet for å få tilgang på en CRV.

Symptomene på Honda VTEC Problemer

generelt-eller mest vanlige Honda VTEC system problemer med å produsere symptomer som faller inn i to hovedkategorier. Den første er en svikt i systemet for å engasjere høy heis, lengre varighet lapp av kamaksel. Vi vil komme inn på hvordan VTEC system fungerer på slutten av denne artikkelen.,
For nå hva vi trenger å forstå er VTEC-funksjonen er forespurt av kjøretøy viktigste datamaskinen. Lang historie kort, datamaskin energi til de VTEC solenoid og spool valve. Det er et par av forskjellige koder som angir avhengig av feil i systemet.

Med det sagt, P1259 problemer koden er den jeg ser mest. Denne problemer-koden fører ofte til utskifting av deler, men trenger fortsatt diagnose for å finne ut hvilken. Vi skal snakke mer om dette i den diagnostiske nedenfor.,

Honda Vtec System Testing Diagram

Det er et ekstra problem at Civic SI, CRV og Honda Accord eiere sannsynligvis ikke ville forvente å finne på deres pålitelig Honda. Et annet vanlig symptom på Honda VTEC system problemer blir en olje-lekkasje som utvikler seg sakte, men sikkert forverres over tid.

VTEC solenoid faktisk lar olje å strømme til den interne gallerier av overliggende kamaksel. Dette betyr at boliger av solenoid er å holde tilbake hele motorens oljetrykk.,

Dessverre, den sjenerøse gummipakning som er installert fra fabrikken ikke er aldring samt Honda ingeniører håpet. Faktisk, gummi begynner å stivne og krympe. Når dette skjer, vil vi begynne å få en liten olje-lekkasje. Som forringelse fortsetter, kan vi også utvikle sprekker i fabrikken gummipakning. Deretter olje rømming raskt fra motoren på dette punktet.

Diagnostisering Honda VTEC System Problemer

La oss starte med det felles Honda check engine lys koden nevnt i forrige avsnitt. Den P1259 står for en VTEC system feil., Dette ikke akkurat fortelle deg hva som er galt, men vi allerede har en god ide om hvor du skal begynne.
oljetrykk-bryter og den solenoid arbeide sammen ved å aktivere høy ytelse innstilling på kamaksel. Som du kan forestille deg den første tingen du trenger å gjøre er å ha tilstrekkelig motorolje trykk. På Hondas med høy kjørelengde dette kan være et problem. Slam i bunnen av olje fra pan manglende vedlikehold kan begrense olje pumpen pickup skjermen og redusere motorens oljetrykk.
Du kan kontrollere 30 psi av oljetrykk ved tomgang når motoren er varm ved hjelp av en mekanisk måle., Neste starter datamaskinen på jakt etter olje-press-bryteren for å lukke for å bekrefte nok olje press eksisterer for å engasjere kamaksel inn high performance-modus. Derfor, unnlatelse av VTEC oljetrykk bryter fører til at systemet til å stå ned og drivere klage om mangel på kraft.

Selv om Honda VTEC solenoid er fortsatt en pålitelig komponent det vil ikke vare evig. I min erfaring har jeg funnet pakning rundt huset for å mislykkes før solenoid. Med det sagt, når jeg har nettopp skiftet pakning jeg endte opp med å bytte solenoid på noen nær fremtid dato.,
Derfor jeg anbefaler hvis du har en feil på olje-bryter som du bør nok gå foran og erstatte hele forsamlingen hvis du planlegger å holde bilen for en stund. Til slutt, husk at olje-press-bryteren har to ledninger som går til det, og signalet ledningen til solenoid er en strøm tråd med en sak bakken. Skade på noen av ledningene fortsatt er en sterk mulighet.
Dette er grunnen til at jeg anbefaler å bruke en bil scan tool med dataflyt evner for å diagnostisere Honda VTEC system problemer., Ikke bare vil du være i stand til å trekke problemer koden som setter du på riktig vei av diagnose, men du kan også trekke opp datastrømmen for å bekrefte wire integritet og forsvarlig drift.

Hvordan å Erstatte VTEC Solenoid

Honda Vtec Solenoid Beliggenhet Diagram

vanskelighetsgraden av å skifte ut Honda VTEC solenoid varierer med de ulike modellene som bruker denne teknologien. Av CRV gir flere utfordringer, men gir også et annet tilgangspunkt når du fjerner høyre forhjul., Selvfølgelig, du må vise årvåkenhet om sikkerhet ved hjelp av Jack står og hjulet parkeringsklosser.
Du kan jakte ned eksakt erstatning prosedyren ved å søke etter Honda Vtec solenoid erstatning på YouTube. På Honda Civic SI og i samsvar med 2.3 L eller 2,4 L fire-sylinder Honda motorer finner vi VTEC solenoid på venstre baksiden av topplokk. Den VTEC solenoid bolig gir også en gjenget hull for oljetrykk-bryter og o-ringen vi snakker om i diagnosen avsnittet ovenfor.
Når du utfører reparasjoner vil du finne tre 10 mm festeboltene., Å komme på disse med en skiftenøkkel eller 3/8 tommers standard socket sett er nesten umulig. Men, en liten størrelse kvartal tommers ratchet satt med en liten utvidelse som gjør rask arbeidet for reparasjoner. På de fleste modellene jeg kan få det gjort på ca 20 minutter. Med det sagt, den første gangen jeg gjorde det på en CRV nok jeg brukte omtrent en time skifte Honda VTEC solenoid montering.

Hvordan VTEC Solenoid Systemet Fungerer

VTec Solenoid og Spool Valve

Honda VTEC system er nettopp den Honda måten å utføre variabel ventil timing., Alle de store bilprodusentene bruker (VVT) variabel ventil timing for å øke ytelse og drivstofføkonomi på samme tid. Den største fordelen med systemet kommer fra evnen til å fremme timing på fly når ekstra kraft blir nødvendig.
Før vi grave i hvordan Honda systemet fungerer ønsket jeg å nevne at alle har problemer med VVT-teknologi. Chevrolet bruker cam phasers og aktuatorer for å fremme tenning timing. Dette tillater dem å gjøre micro justeringer på fly. Dessverre, General Motors, har problemer med VVT-aktuator sekunder.,
Mens General Motors bruker cam utstyr for å justere tenning timing Honda har tatt en helt annen tilnærming. De har en høy ytelse lapp på kamaksel som øker heis og varighet. I utgangspunktet betyr dette at inntaket ventilen åpner bredere og holder åpent lenger for å øke drivstoff kostnad for forbrenning syklus.

Vi bruke til å sette høye løft kamaksel er i vår muskel bil motorer, men de ville kjøre veldig dårlig på tomgang. Dette gjorde at vi går på kompromiss med bare hvordan radikale vi kan gå med en kamaksel heis og varighet., Honda har løst dette, fordi når motoren går tilbake til tomgang de løsnet høy ytelse lapp ved hjelp av VTEC solenoid å løsne som rocker arm.
Honda bygger en god bil, og selv om dette VTEC problemet må adressering av tusenvis av sjåfører ville det virke verdt å gjøre reparasjoner og fortsetter å betjene bilen til større problemer kommer sammen. Dette er en av grunnene til at jeg anbefaler Honda linje av biler som en utmerket entry-level kjøretøy., Stopp ved fikse min gamle ri nettside hjemmeside for å finne ut hva annet kan vi dekke på dette automotive nettsted som spesialiserer seg på eldre biler som brukes til daglig transport.