Historie av Miller Ferge

I 1901, slå av århundret Put-In-Bay var i sentrum av Lake Erie er «Vin Øyer,» dekket av frodige vingårder, frukthager og vingårder. Folk strømmet til i tusentall, reiser til øya via dampskipet hvert år. I sammenligningen, dampskip ville gjøre i dag er øya ferger se små, hver båt gjennomsnitt 400 hundre meter i lengde. På den tiden, Put-In-Bay var hjemmet til en av de største feriestedene & hotell i fylket, Hotellet Seier., Flere andre unike parkett hoteller dekket øya, og noen inkludert en massiv vannsklie, benyttes en vogn, og den nærliggende to schoolhouses. Bare som turister i dag nyte Put-in-Bay barer og restauranter, og de fleste attraksjonene var til glede for sommer turister. På en gang, det var til og med en opera huset på øya.

I 1905 to øyas beboere, Harry Jones og William M. Miller, startet en virksomhet fangst og salg av Is. Under den kalde vinteren, mannskapet ville så og samle tonnevis av block is fra Lake Erie. Det var en farlig virksomhet, men plasseringen var perfekt., Isen ble lagret i et isolert hus kalt en is huset. Sagflis, forutsatt at nødvendig isolasjon for å holde isen smelter og som yachter og deres seilerne kom på Put-in-Bay, var de i stand til å selge is til dem ved hjelp av sin første båt, en atten-fots parkett levering båt som heter Iceman. Med Lake Erie og Put-in-Bay fiske blir en viktig del av øya reisemål, Miller utvidet sin Put-in-Bay Charter Fiske service til seks charter båter, ledet an av de største fartøy, Avon.

William ‘ s sønn, William Lee, skipper Avon hele øyene og Catawba., For å tjene som «ferge» de begynte å feste en scow. Denne serveres som en enkel måte å bære opp til ca åtte biler på en gang. Øya beboere begynte å stole på service, og snart oppgradert, og ble en nesten året rundt service, og bringer biler, passasjerer, husdyr, frakt og post til Put-In-Bay. For en kort periode, Miller selv opererte som en vanntaxi, spesielt under Regattaen uke. Du kan ofte høre folk som hyller båten til å komme å plukke dem opp, og roper ut, «MMMILLLLLL-EEERRR.,»

William Lee ble kontrakt for levering av året rundt posttjenesten fra fastlandet til øyene. Kontrakten for å begynne å bringe post til island med fly ikke starter før i 1929 da regelmessig service til og fra Bass Øyene av Ford Tri-Motor begynte. Å bringe e-post på tvers av den 3 kilometer lange strekningen av åpent vann fra Catawba til Put-in-Bay var en vanskelig og ofte farlig jobb.

Lake Erie er godt kjent for sin raskt bygge stormer og hardt vann., i vintermånedene, når isen la seg og dekket sjøen, tre båter var dekket med metall paneler og naglet til poeng for å tåle den taggete brutal ice. Navnet «ironclads» disse solide båter transversed 3 km avstand mellom Lime Kiln til kai i Put-in-Bay og Catawba Dock på fastlandet siden på en daglig basis. Mennene ville flyte båten over potions av Lake Erie, som hadde åpent vann eller bryte gjennom svekket is. Når isen var tykk, menn og ofte deres passasjerer vil kunne bidra til isen over den frosne massen.,

i Løpet av 1940-årene Catawba Dock ble kjøpt fra fastlandet eiere av William, kone Mary, sønn Lee, og øya bosatt Mick Arndt. De Kjøpte Catawba Dock aksjer i Selskapet fra flere fastlands-beboere. Circa 1945, Lee hadde antatt lederrolle fra sin far, så vel som den daglige driften av virksomheten. Hans forutseenhet innså at det var en mulighet til å vokse selskapet hvis de skulle ha en tryggere og mer effektiv ferge system. South Shore var den første fergen ble bygget av familien., Den 65 fot lang vedlagte fergen ble bygget av Cleveland basert Stadion Båt Arbeider for Selskapet. Laget utelukkende av stål, skipet ble designet for å tåle grov og ujevn bølger av Lake Erie Western-Bassenget. Fartøyet var lukket, og en gjennomsnittlig tur til Put-in-Bay tok litt over 40 minutter. Tolv biler ville passe om bord på skipet, og sin overlegne konstruksjon tillatt ferge for å betjene tidligere i år, så vel som senere.

Tre rundturer per dag tok et gjennomsnitt på 40 minutter, og i 1946 tjeneste for Midt-Bass Øya begynte., Flere side lasting ferger ble snart etter contractured, inkludert West Shore, den andre av den 65 fot rutebåter etterfulgt av William M. Miller i 1954 og MV Put-in-Bay i 1959. Alle ferger, som nevnt tidligere, ble bygget i Sturgeon Bay Wisconson. I de tidlige dager, mannskap kjørte bilene på og av fergene og på toppen legger i perioder bilene ble lagt så tett sammen at mannskapet måtte klatre ut av bilen windows., Snart etterpå, Miller Båt Linje ble den viktigste forbindelsen fra fastlandet til Put-in-Bay til intror=duksjon av Jet Express High-Speed Downtown Ferge. Isen fangstvirksomhet fortsatte gjennom hele 1950-tallet, men isen var ikke lenger høstes fra sjøen, men fraktet fra fastlandet blir fraktet i lastebiler til og ta fergen til Lake Erie Islands.

Bill, som var Lee ‘ s sønn, var Kaptein for Wm. M. Miller, fra den aller første dagen fergen kom til øyene., Han var også skipper på Mervine II, som var en Navy Mekanisk Landing Craft som ble bygget under andre Verdenskrig og ble brukt til å levere drivstoff til øyene. Drivstoff transport skip er nå kjent som Cantankerous og brukes den dag i dag til å gi drivstoff til Lake Erie Islands. Fergeselskapet flåten fortsatt med fem fiskebåter og to 26-fots Lyman-tallet, som ble brukt for rask (eller medisinsk nødstilfelle) taxi-tjenester til fastlandet.

I 1959 familien og island innbyggere ble ødelagt etter utilsiktet drukning av da 28 år gamle Bill., Tapet var en tragedie som har hatt en varig effekt på de som kjente og elsket ham i Lake Erie Islands. I 1966 Miller Båt Lakk ble stiftet og ble omdøpt Miller Båt Linje, som det fortsatt bærer i dag. Bryte vegger, og en betong og stål dock ble lagt til Lime Kiln Dock på sør-spissen av Put-In-Bay, noe som gjør for en mer robust og brukervennlig dock. Lime Kiln dock som tilbys den mest effektive og direkte måte til fastlandet fra Put-in-Bay. Denne korte passasjen kan være dekket under 2o minutter., Denne forbedrede kortere rute tillatt Miller Ferge for å øke planen skal opp til 12 turer per dag når det er nødvendig. Vest Shre ferge fortsatte til tjeneste for Midt-Bass Øya.

I 1971 Lee Miller heter William (Bill) Markedet som forvalter av ferge linje. Mr. Market var en fjerde generasjons island bosatt og hadde vært ansatt i den Miller som en purser og deckhand siden 1954. Med familiens tap av ung Bill, som også var Bill Markedets beste venn, Markedet ble kaptein William M. Miller., I 1973, da Lee gikk bort, Mary Miller spurte Markedet til å ta over driften av Miller Boat Line-Fergen selskapet.