Mitsubishi A6M3 Null
560 A6M3 Modell 22s ble bygget mellom desember 1942 og sommeren 1943. Den A6M3 ble bygget etter Slaget ved Midway, med lengre vinger, regulerbare wing-tips (for transportøren bruk), en kraftigere motor og den lengste rekkevidde av alle Nuller.
Den første flyvningen på «Null» fighter var 1. April 1939. Alliert Etterretning brukt navnet «Zeke» til A6M, men det ble bedre kjent som Null, navnet er avledet fra sin typebetegnelse etter det året den ble satt inn i tjeneste – 1940., Mitsubishi og Nakajima bygget 10,449 «Null» jagerfly (mer enn noen annen type av Japanske fly). Single-seters jagerfly har lys-vekt metall-konstruksjon og stoff-dekket kontroll flater. Som kjemper på Guadalcanal raste, Null 22s ble kjørt til Buna i Ny-Guinea og Buka på salomonøyene for å dekke over tilførsel rute til Guadalcanal.
Vår Null ble levert til den Keiserlige Japanske Marinen Air Group #3., Flyet ble berget fra Babo i Ny-Guinea i 1991, delvis restaurert fra flere A6M3s i Russland, deretter brakt til Usa for gjennomføring av restoral. I 1998 flyet ble re-registrert og vises på Santa Monica Museum of Flying. Foreløpig er dette flyet har en Pratt & Whitney R1830 motor (i forhold til den opprinnelige Sakai motoren i Flyene of Fame Museum er flygedyktige A6M5 Null)., Det er likevel det faktum at Japan hadde en kontrakt med Pratt & Whitney før andre VERDENSKRIG der P&W levert motorer for jagerfly og andre fly. Det er derfor tenkelig at noen av flyene som deltar i Pearl Harbor angrepet kan ha vært drevet av Amerikanske motorer.
Dette Null er i dag en av bare fem flygedyktige Nuller i verden.,
Crew Chief: Spore Eubanks
Null Mannskap: Tom Newhard, Ricky Chen
NULL GÅR NED UNDER
Det er riktig Null tok del i Warbirds over Wanaka Airshowin New Zealand.
Hva en fantastisk prestasjon! Frakt av våre Null halvveis rundt om i verden, flyr den i air show Warbirds Over Wanaka, og deretter returnere trygt hjem. I et ord, fantastisk. Denne utrolige innsatsen som ble gjort mulig ved en liten, men mektig alle frivillige kraft. Alle medlemmer av Commemorative Air Force., Alle utrolig enkeltpersoner som forstår viktigheten av å gå den ekstra mile, slik at folk over hele verden kan se historisk betydningsfulle fly i vår samling fly. En stor takk til alle de som er involvert.
Sjekk ut dette flotte fylt med flotte oppdateringer om Null tid down under.
Klikk over til KCLU hjemmeside for et flott intervju med noen av våre medlemmer om Null og dens internasjonale turen.,
OVER GJERDET TIL WANAKA
av Ron Fleishman
Når Så Cal Vingen hadde alle nødvendige papir arbeidet som er gjennomført for å sende NULL til New Zealand, neste trinn av kurset var å sette flyet på båten. Det høres enkelt, men det er litt mer komplisert.
tirsdag, den 2. Mars et mannskap fra Camarillo møtte Fly til AIRFLITE, en FBO på Long Beach Flyplass. I løpet av dagen flyet ble klargjort for turen. Hjulet dekker ble fjernet, og tankene var sumped., I skumringen med hjelp og samarbeid av flyplassen tjenestemenn NULL ble slept ned taxi måte og sette på den løfter inventar. Løfte selen var festet. En stor boom kran ventet på oss, og etter siste stropping og hookups var ferdig flyet ble løftet over gjerdet og plassert på en venter flatskjerm-seng.
The Highway Patrol kom rundt Midnatt og av vi gikk i konvoi gjennom gatene i Long Beach til havna,
Vi måtte slutte og la flyet for de neste par timene frem til 06:45., Om morgenen den 3., flyet ble deretter overført til et frakt enhet som kalles en «bombe i handlekurv» resucured, restrapped, så dock arbeidere tauet den langs siden ANNABELLE SCHULTE det tur til den andre siden av verden, og vi ble fortalt at vi kom tilbake kl 18:45(6:45 PM)
På dette punktet mannskapet jobbet på mindre enn tre timer med søvn, og måtte finne en måte å tilbringe de neste ti timer, og prøver å holde seg våken. Når du arbeider med et fly i en og en halv dag vil gjør du? Du går til en fly-museet og ser på flere fly. Vi gikk til LYONS FLY MUSEUM., Et nytt museum i Orange County. Det er et bra sted å besøke, og det har noen fine viser og fly for å se. Vi «drept» noen flere timer enn tilbake til havna. Mannskapet enn gikk gjennom dock sikkerhet og gikk om bord på skipet.
dock og lasten fasiliteter er fascinerende hastighet og presion at tonnevis av lasten flyttes, og løftet er et vidunder av engineering å se på.
På rundt syv lasting driften i gang, og flyet ble løftet opp i luften. Svingte ut og over skipet og nettopp satt inn på å lasterom av skipet., De to luke dekker veier to tonn stykket var falt på plass. Et sukk av lettelse fra alle fire kunne høres over støy fra havna.
Nå er alt vi trenger å gjøre er å vente til April, og vi kommer til å gjøre det igjen i omvendt.
På Long Beach for denne opplevelsen, Så.,Cal Vinge/CAF mannskapet var Lloyd McAfee, Yoshimi Abe, Vern Olson, Jason Somes, Shirley Murphy og Ron Fleishman
CAF er Null Reise til New Zealand
av Dave Flom
På Mars 2, 2010, CAF – Sør-California Vingen er Null fighter flyr til Long Beach, CA Flyplassen og deretter vil du bli transportert via flatbed lastebil til Port of Long Beach i forberedelse for sin lange reise med skip til New Zealand.
Vår Null vil være en viktig deltaker i «Warbirds Over Wanaka» air show holdes i Wanaka på New Zealands South Island i April 2, 3, og 4, 2010., Det er en av de fremste warbirds luft viser i verden, og våre Null vil spille en viktig del i showet.
Våre piloter – Jason Somes og Steve Frisør, Sr er forventet å bli med på Null en gang i slutten av Mars i New Zealand for å fly henne fra New Zealand port of entry til Wanaka, og deretter under air show.
Vi forventer Null til å være borte fra Camarillo for ca to måneder, og vi ser frem til å ha henne tilbake i April for deltakelse i en rekke air show holdes i hele den vestlige Usa i løpet av sommeren og høsten.,
Null vil definitivt være å fly i Camarillo Air Show i helgen i August 21 og 22, 2010, og vil trolig sammen med våre Grumman F6F Hellcat for noen heseblesende luftkamper i himmelen under den serien. Vi håper at du vil bli med oss for festligheter som helg på Camarillo Flyplassen.,
Deretter over til KCLU hjemmeside for et flott intervju med noen av våre medlemmer om Null og dens internasjonale turen
Klargjøre Null for det er tur til New Zealand
– >
© Foto av Dave Flom
Kabel-vedlegg tilpasset laget av lloyd McAffe fra originale Japanske tegninger for å aktivere Zero for å bli løftet opp på skip på Havnen i Long Beach.
© Foto: Dan Newcomb
Lloyd hardt arbeid passer sammen Zero er gear «vugge»., Lloyd også laget en egen hangar sele vedlegg for kran på Long Beach-Port for å løfte Null på lastebåt som vil ta henne med til NZ.
© Foto av Dave Flom
Her er en titt på vårt Null er gear «svøpt» i en spesiell form som er gjort på våre Vedlikehold Hangar av Lloyd ‘ McAfee. Det vil holde utstyret på plass i løpet av reisen til New Zealand.
© Foto av Russ Drosendahl
Her er spesiell kran vedlegg i drift, med en lånt kran for å teste å løfte evne til apparatet., Null er planlagt å fly til Long Beach Flyplass på torsdag, Mars 4; da bli lastebil til Port of Long Beach 5. Mars for lasting og eventuell frakt til New Zealand.
Mannskap: 1
Lengde: 29 ft., 9 i.
Vingespenn: 39 ft., 4 i.
Høyde: 9 m., 8 i.
Tom vekt: 3,984 lbs.
Lagt vekt: 5,609 lbs.,
Powerplant: 1× Nakajima NKIF Sakae 14 sylindret, luftkjølt motor radial, 1,130 hp
Merk: Våre fly har en Pratt & Whitney R1830 enginePerformance
Maksimal hastighet: 388 km / t på 19,690 ft.
Utvalg: 1,929 mi.
Service tak: 36,250 ft.
Rate of climb: 3,100 ft/min.Armament
Våpen:
o 2× 7,7 mm (0.303 i) Type 97 maskingevær i motoren kappen
o 2× 20 mm (0.,787 i) Type 99 kanoner i vingene
