Vinteren diesel drivstoff
AustraliaEdit
Den Australske Standarden for Bilindustrien Diesel SOM 3570 angir en øvre grense for cloud point basert på 12calendar månedene og de forskjellige klimatiske regioner i Australia. Standard lister 12 klimatiske regioner andthe grensene varierer fra -3 °C til 15 °C. Normalt, Australske automotive diesel drivstoff i gjennomsnitt har en cold filter plugging point verdi som er omtrent 2 °C under skyen punkt. Standarden inneholder også spesielle steder hvor drivstoff problemer kan muligens oppstå på grunn av kaldt vær.,15
AustriaEdit
Winter diesel is required to have a CFPP below –20 °C in winter and in the transitional period below –15 °C., Some premium diesel offers include CFPP guarantees beyond that (OMV MaxxMotion CFPP –35 °C, Aral/BP Ultimate Diesel CFPP –24 °C / –30 °C)
| Designation | CFPP value | time frame |
|---|---|---|
| Winterdiesel | –20 °C | 01.10. – 28.02. |
| Übergangszeit | –15 °C | 01.03. – 31.03. |
BelgiumEdit
Belgium has adopted the European standard in NBN EN 590., Vinteren diesel må minst oppfylle CFPP -15 °C karakteristisk ved lov. På bensinstasjoner av VanRaak gruppe vinteren diesel er tilgjengelig til en CFPP -20 °C i tidsrommet fra 1.. November 28. Februar, og i overgangsperioden ble i oktober diesel drivstoff vil møte CFPP -11 °C egenskaper., På bensinstasjoner av på «power» – gruppe vinteren tidsramme er utvidet dermed tilby en CFPP -20 °C vinter diesel fra 15. oktober til 15. Mars
| Betegnelse | CFPP-verdi | tidsramme | – EN 590 |
|---|---|---|---|
| diesel d ‘ hiver / winterdiesel | -15 °C | 01.11. – 28.02. | Klasse E |
CanadaEdit
Canada har en samlet arktisk klima., Den Kanadiske generalen Standards Board publiserer kart over vanlige lave temperaturer for hver region, slik at oljeselskapene kan tilpasse diesel drivstoff tilsvarende, noe de ikke gjør omtrent ti ganger per år. Denne ordningen er arvet fra den AMERIKANSKE Standarden ASTM D 975 dekker vinter diesel (se Usa). Målinger har vist at diesel har en Helle Peker på -30 °C som er felles for arktisk diesel i resten av verden.,
tsjekkiske RepublicEdit
De tidsrammer og minstekrav for tsjekkiske vinter diesel (směsné motorové nafty) er regulert av ČSN EN 590 tilbyr de samme klassene som de Europeiske standard. Diesel-drivstoff må oppfylle Trida B, Trida D og Trida F klasser gjennom hele året. I tillegg er det en felles Trida 2 klasse diesel som tilbys som ski regioner krever at arktisk diesel for utstyr (f.eks. snø groomers).
DenmarkEdit
Diesel er underlagt det danske DS-EN 590 standard., Det betyr tre perioder for diesel drivstoff for Vinteren (Vinter), Fall (Efterår) og Sommer (Sommer) — ytterligere verdier er gitt de faktiske resultatene av diesel som tilbys på Shell og Statoil-stasjoner i Danmark.
| Betegnelse | CFPP-verdi | tidsramme | real CFPP | real CloudPoint |
|---|---|---|---|---|
| Sommer | -10 °C | 01.04. – 30.09. | -12 °C | 0 °C |
| Efterår | -15 °C | 01.10. – 30.11., | –18 °C | –7 °C |
| Vinter | –20 °C | 01.12. – 31.03. | –24 °C | –10 °C |
EstoniaEdit
In Estonia, the winter diesel standards confine to EVS-EN 590. Winter diesel fuel must confine to the arctic Klass 1 values.
| period | CFPP value | Cloud point | time frame |
|---|---|---|---|
| winter period | –26 °C | –16 °C | 01.12. – 29.02., |
| rest of year | –5 °C | none | 01.03. – 31.11. |
FinlandEdit
Analysis rules follow the EN 590.
| period | CFPP value | time frame |
|---|---|---|
| summer period | –5 °C | 01.04. – 31.10. |
| winter period | –26 °C | 01.11. – 31.03., |
| arktiske utvalg | -44 °C | i enkelte områder |
FranceEdit
I Frankrike har de nødvendige egenskaper må oppfylle EN 590 klasser av B, E og F for sommeren diesel, vinteren diesel og vinter snøstorm henholdsvis.
| Betegnelse | CFPP-verdi | tidsramme | – EN 590 |
|---|---|---|---|
| diesel d’été | 0 °C | 01.05. – 31.10., | Klasse B |
| diesel d ‘ hiver | -15 °C | 01.11. – 30.04. | Klasse E |
GermanyEdit
Den tidsramme og minimum egenskaper som er foreskrevet i DIN EN 590. Noen premium diesel characterisations inkluderer en CFPP verdi som strekker seg vinteren diesel verdien av noen grader.,(OMV MaxxMotion CFPP -35 °C, Aral/BP Ultimate Diesel CFPP -24 °C / -30 °C)
NetherlandsEdit
Nederland har vedtatt den tyske DIN-standarden — en egen standard ble ikke opprettet som mest drivstoff-forsyning for bensinstasjoner som er organisert på tvers av grensene, for eksempel ved Shell.
NorwayEdit
Norge har vedtatt den Europeiske standarden i sin nasjonale NS-EN 590 standard. I midten av vinteren standard diesel drivstoff må møte den arktiske vinteren diesel klasse 2 forhold (Vinterdiesel Arktisk Grad 2). De tidsrammer kan forlenges i enkelte regioner av om ±14 dager.,
PolandEdit
Den juridiske minimum tidsrammer er vanligvis utvidet ved bensinstasjoner av et par uker, og i svært kalde vinteren bensinstasjoner vil bytte til arctic winter diesel med en CFPP av -32 °C, i enkelte regioner, selv krever arktisk diesel atr -40 °C. Noen premium diesel tilbyr har en bedre CFPP uavhengig av de faktiske værforholdene (BP Ultimate Diesel CFPP -30 °C alle årstider, Statoil DieselGold/SupraDiesel CFPP -40 °C om vinteren)
RussiaEdit
regelverket i Russland se GOST 305-82 «Топливо дизельное. Технические условия» (diesel., tekniske krav). Standarden definerer tre klimatiske typer diesel drivstoff:
| Betegnelse | tetthet (maks) | flash point (min) | pour point (maks) | cetan tall (min) | viskositet (20 °C) |
|---|---|---|---|---|---|
| Летнее дизельное топливо (sommer diesel drivstoff) | 860 kg/m3 | 62 °C | -5 °C | 45 | 3.0–6.0 mm2/s |
| Зимнее дизельное топливо (vinter diesel drivstoff) | 840 kg/m3 | 40 °C | -35 °C | 45 | – 1.8–5.,0 mm²/s |
| Арктическое дизельное топливо (arctic diesel fuel) | 830 kg/m³ | 35 °C | –50 °C | 40 | 1.4–4.0 mm²/s |
SpainEdit
Analysis rules follow the EN 590.
| period | CFPP value | time frame |
|---|---|---|
| summer period | 0 °C | 01.04. – 30.09. |
| winter period | –10 °C | 01.10. – 31.03., |
SwedenEdit
Sverige har ratifisert den Europeiske normen i SS-EN 590. Den svenske standarden SS 155435 for diesel drivstoff (som ble introdusert i 1972 og sist oppdatert i 2016) er fortsatt opprettholdt for å utvide kravene for Ultra Lav-Svovel Diesel klasser. Gjennom ulike beskatning tilbys diesel drivstoff generelt følger den utvidede spesifikasjoner av den svenske standarden.
Sirkel-K-leverandør leverer vinter-diesel med en CFFP av -32 °C hele året., Den OKQ8 selskapet tilbyr to typer avhengig av regionen med tiden to områder atskilt av Dalälven elven ved 60° nordlig bredde.,f80ec9″>
SwitzerlandEdit
Selv om den Sveitsiske standard SN EN 590 har spesifikasjoner for både sommer og vinter diesel markedet har kun en enkelt diesel skriver hele året («Ganzjahresdiesel») som vil møte vinteren egenskaper under alle årstider., Noen premium diesel characterisations inkluderer en CFPP verdi som strekker seg vinteren diesel verdien av noen grader., (OMV MaxxMotion CFPP -35 °C, Aral/BP Ultimate Diesel CFPP -24 °C / -30 °C, Agrola Diesel renslighet tilbudt si CFPP -30 °C )
| Betegnelse | CFPP-verdi | tidsramme |
|---|---|---|
| Ganzjahresdiesel | -20 °C | alle-sesonger |
United KingdomEdit
Storbritannia skiller diesel drivstoff inn i Sommer-og Vinter Drivstoff i henhold til BS EN 590 og BS EN14214 (biodiesel). De samme tallene som er brukt i Republikken Irland., Fordeling av vinteren biodiesel i Storbritannia starter i November og slutter i Mars.,
| Betegnelse | CFPP-verdi | tidsramme | Cloud Point |
|---|---|---|---|
| Sommer Drivstoff | -5 °C | 16/03–15/11 | 3 °C |
| Vinter Drivstoff | -15 °C | 16/11–15/03 | -5 °C |
United StatesEdit
I Usa er det ingen lovgivning på en fast tidsramme når vinteren diesel må oppfylle en bestemt temperatur karakteristisk., ASTM D 975 standard angir ikke cold flow krav av diesel. I stedet, tyder det på at skyen punktet ikke være mer enn 6 °C høyere enn den 10. persentil minimum temperatur for måneden drivstoff vil bli brukt. Den 10. persentil temperatur tilsvarer minimum temperatur som ville nås ikke mer enn 3 dager av 30 for måned (desil). ASTM D 975 inneholder oversikt over kart som viser forventet tiende persentilen temperatur for hver måned for hver stat.,
ved Hjelp av disse retningslinjene bensinstasjoner tilbyr «winter klar diesel» for salg til Bilist — det er to måter å oppnå dette på:
- vinter — blanding- bensinstasjon har blandet Nr 2 diesel med Nr 1(parafin) med noen prosentpoeng.
- beskyttet mot frost diesel — No. 2 diesel har blitt behandlet med tilsetningsstoffer av diesel leverandør.
Som behandling med tilsetningsstoffer (1:40000) er en billigere måte å forbedre Nr 2 drivstoff i vinter, de fleste stasjonene tilby beskyttet mot frost diesel i kalde værforhold. I områder med kaldere vær, de fleste bensinstasjoner tilbyr Ingen.,1 drivstoff på den samme pumpen slik at driverne til å bestemme for seg selv på en vinter blanding.
