Un diferențial este parte a unui vehicul de propulsie, care permite două roți să se întoarcă la viteze diferite. Diferențialele au o intrare și două ieșiri, fiecare ieșire mergând la o axă sau un arbore de antrenare care apoi se conectează la o roată.

care este scopul unui diferențial?,

când faceți un viraj în vehiculul dvs., roțile din stânga și din dreapta vor lua o cale ușor diferită. Anvelopele din interiorul virajului vor face un cerc cu o rază mai mică, ceea ce înseamnă că necesită mai puține rotații ale anvelopei pentru a finaliza virajul.dacă vehiculele nu ar fi echipate cu diferențiale față și spate, anvelopele din stânga și din dreapta ar fi forțate să se rotească cu aceeași viteză, în ciuda acestor căi diferite. Acest lucru ar duce la alunecarea uneia sau a ambelor anvelope, cauzând pierderea tracțiunii, uzura excesivă a anvelopelor și stresul suplimentar asupra altor componente ale sistemului de propulsie., diferența de viteză dintre cele două anvelope se datorează parțial lățimii de cale a vehiculului (adică distanța dintre roțile din stânga și din dreapta). Cu cât lățimea pistei este mai mare și cu cât virajul este mai strâns, cu atât există mai multă diferență de viteză între roțile interioare și exterioare.

câte diferențiale are vehiculul meu?

vehiculele au un număr și o plasare diferită a diferențialelor în funcție de numărul de roți antrenate pe care le are. Roțile „conduse” sunt roțile care primesc cuplul de la motor.,vehiculele cu tracțiune față și spate sunt vehicule cu tracțiune pe două roți. Au un singur diferențial.

tractiune Fata

vehicule cu tractiune Fata au de multe ori un cutiei de viteze, care este o unitate integrată, care servește scopului de transmisie, diferențial, și osie. La vehiculele cu tracțiune față, termenul” cutie de viteze „poate fi utilizat în mod interschimbabil cu” transmisie „sau” diferențial”, în funcție de cine vorbiți.,

tractiune spate

cele mai multe vehicule cu tractiune spate va avea un diferențial independent între roțile din spate, care este legat de transmisia printr-un arbore de antrenare. Un diferențial spate este numit colocvial un” capăt spate ” sau diff spate de unii oameni.

Tracțiune integrală

toate vehiculele cu tracțiune integrală au trei diferențiale: un diferențial față, spate și centru., Diferențialul Central împarte cuplul între intrările diferențiale față și spate, care apoi împart cuplul rămas de la stânga la dreapta.

Patru Roți

pe Patru roți, sisteme de acționare găsite pe camioane și Suv-uri au de obicei un caz de transfer în loc de un diferential central.

tipuri de diferențiale

diferențial deschis

un diferențial deschis este cel mai simplu și mai comun diferențial. Cuplul Egal este aplicat ambelor ieșiri., Aceasta înseamnă că, dacă o anvelopă pierde tracțiune, cealaltă anvelopă va fi limitată în cantitatea de forță pe care o poate aplica la sol pentru a propulsa vehiculul înainte.diferențialele de blocare se găsesc de obicei pe vehiculele off-road construite special, cum ar fi camioanele și jeep-urile care vin cu pachete off-road.un diferențial de blocare învârte roțile din stânga și din dreapta la aceeași viteză, indiferent de alunecarea roții. Acest diferențial este excelent pentru teren dur atunci când o anvelopă ar putea fi în noroi, zăpadă sau chiar aer.,trebuie să aveți grijă să nu blocați diferențialul într-o situație cu aderență ridicată, cum ar fi pe asfalt uscat. Acest lucru ar putea pune excesul de stres asupra sistemului de propulsie și ar putea deteriora componentele scumpe.un diferențial de alunecare limitată este un teren de mijloc între un diferențial deschis și un diferențial de blocare. Acestea se găsesc de obicei pe mașinile sport și mașinile de lux de vârf. există multe tipuri și implementări diferite ale diferențelor de alunecare limitate. Ideea de bază este că atunci când o anvelopă alunecă, viteza maximă a roții unei anvelope alunecoase este limitată., Cuplul este apoi transferat sau înmulțit pe anvelopa opusă care are încă aderență. În mod ideal, acest lucru permite unui vehicul să continue să avanseze, chiar dacă o anvelopă are o aderență mică sau deloc.există câteva semne vizibile care se vor prezenta dacă diferențele față și / sau spate încep să se uzeze sau să se deterioreze. Iată cele mai frecvente simptome la care vă puteți aștepta să se întâmple dacă diferențialul dvs. merge prost.,

1) zgomote Whining

zgomotele Whining sunt unul dintre cele mai frecvente și vizibile simptome ale unui diferențial rău. Acest lucru s-ar putea datora faptului că componentele diferențialelor nu sunt lubrifiate corespunzător.

poate că diferențele scurg lichid și asta le determină să se poarte prematur. Ori de câte ori componentele lor nu sunt lubrifiate în mod corespunzător, este posibil să auziți zgomote care vin de la capătul mașinii dvs. unde se află diferențialul.,

2) deteriorarea anvelopelor

dacă anvelopele din stânga și din dreapta circulă cu aceeași viteză ca și cum ați întoarce un colț, anvelopele interioare vor avea mai multă uzură, deoarece sunt forțate să se rotească mai repede decât ar trebui. Acest lucru va face ca anvelopele dvs. să se poarte prematur.

dacă diferențialul dvs. este blocat, puteți experimenta, de asemenea, spălarea anvelopelor, care este sunetul anvelopelor care se prind și alunecă în succesiune rapidă. În funcție de compusul de cauciuc, acest lucru poate suna ca un scârțâit rapid sau un chirp., Probabil că va exista o anumită vibrație în ritmul sunetului.

3) Manipularea Dificilă

Diferentiale sunt ceea ce permite vehiculului sa colț confortabil atunci când face un viraj. Un diferențial defect este probabil să deranjeze capacitatea de virare a vehiculului dvs. și să-l facă să se simtă instabil.ori de câte ori observați dificultăți de manipulare atunci când cotitură sau merge în jurul valorii de un colț, a lua vehiculul la un mecanic, cât mai curând posibil să-l verificat.,

4) Vibrații

Dacă articulații universale de diferențele prea uzat, arborele de antrenare va începe să vibreze. Veți simți vibrațiile și mai mult pe măsură ce pășiți pe pedala de gaz pentru a vă accelera vehiculul. Vibrațiile se vor agrava și mai mult dacă există o scurgere de lichid diferențial.deși acest lucru nu poate părea grav, ar trebui să lăsați acest lucru să fie un semn de avertizare timpurie că trebuie să vă verificați diferențele.,

5) șlefuirea angrenajelor

Dacă aveți un diferențial uzat, angrenajele sale pot începe să macine mai mult. Acest lucru poate duce chiar la apariția zgomotelor de zgomot din măcinarea angrenajelor. Veți auzi sunetul colibri obține mai tare pe măsură ce accelera vehiculul.dacă auziți acest lucru, este o idee bună să vă inspectați diferențialul și, eventual, și transmisia. Dacă îl prindeți devreme, remedierea ar putea fi la fel de simplă ca o schimbare a uleiului de viteze.,

costul de reparare diferențial față sau spate

costul mediu al reparației diferențialelor față proaste și diferențialelor spate va depinde de gravitatea stării lor. În general, nu ar trebui să coste mai mult de 400 USD pentru a repara majoritatea diferențialelor din spate sau din față. Cei mai mulți oameni plătesc în jurul valorii de $200 la $300 deși.aceasta ar implica lucrări de reparații legate de reglarea reacției și înlocuirea garniturii de ulei a unui diferențial. Dar dacă trebuie să reconstruiți complet un diferențial, atunci costurile de reparație vor fi cuprinse între 400 și 800 USD.,acest lucru este încă mai ieftin decât să înlocuiască un întreg diferențial, care ar fi între $1,000 și $2,000.