proiectul Bridge-tunel este o trecere cu patru benzi de 20 de mile lungime vehicular de taxare a Inferior Chesapeake Bay. Facilitatea ne poartă 13, principala autostrada nord-sud pe coasta de Est Virginia, și oferă singura legătură directă între Eastern Shore Virginia și South Hampton Roads, Virginia.

trecerea constă într-o serie de low-level estacade întreruptă de două aproximativ o milă-lung tunelurile de sub Degetar Bancuri și Chesapeake canale de navigație. Insulele provocate de om, fiecare aproximativ 5.,25 acri în dimensiune, sunt situate la fiecare capăt al celor două tuneluri. Există, de asemenea, poduri de nivel înalt peste alte două canale de navigație: North Channel Bridge și Fisherman Inlet Bridge.în cele din urmă, între canalul de Nord și Fisherman Inlet, facilitatea traversează la grad peste Fisherman Island, o insulă barieră care include Fisherman Island National Wildlife Refuge administrat de US Fish and Wildlife Service. Facilitățile de colectare a taxei rutiere sunt amplasate la fiecare capăt al instalației.

nume Oficial:
Lucius J. Kellam, Jr., Podul-Tunel

Operate de:
Chesapeake Bay Bridge and Tunnel Comisiei

Traseu:
NE-13 conectarea Virginia Beach/Norfolk, în Virginia de Est Shore

Lungime Totala (inclusiv drumurile de acces):
23 km

Lungime (Toll Plaza la Toll Plaza):
20 km

Lungime (Țărm):
17.,6 km

Adâncime de apă de-a lungul Traseului:
25 la 100 de metri

Premii:
*Societatea Americană a Inginerilor civili 1965 premiul pentru „Remarcabila Realizare de Inginerie”
*Desemnat „Una dintre cele Șapte Inginerie Minuni ale Lumii Moderne”, în 1965

Data Deschiderii:
-spre Nord: aprilie 15, 1964
-spre Sud: aprilie 19, 1999

Clădire Timp de:
-spre Nord: 42 de Luni – Construcția a început pe 7 septembrie, 1960, iar proiectul a fost deschis traficului pe 15 aprilie 1964.
– Sud: 46 luni-construcția a început la 16 iunie 1995, iar proiectul a fost deschis traficului la 19 aprilie 1999.,

costul Total:
– Northbound: $200,000,000 finanțate prin vânzarea de obligațiuni de venituri. Nu s-au folosit dolari fiscali.
– Southbound: $250,000,000 finanțat de Chesapeake Bay Bridge și Tunnel District și vânzarea de obligațiuni de venituri. Nu s-au folosit dolari fiscali.caracteristici de construcție: 12 mile de trestle de nivel scăzut, 2 tuneluri lungi de o milă, 2 poduri, 2 mile de causeway, 4 insule provocate de om și 5-1/2 mile de drumuri de apropiere.

trepte:
– Lungime 12.,3 km
-Nord lățime de 28 de metri bordură la bordură
-Sud lățime de 36 de metri bordură la bordură

Piloți de Beton pentru a Sprijini Estacade și Pescar de Admisie Pod:
-spre Nord: 2,656
-spre Sud: 2,149

Tuneluri (Șanț Tip):
-Degetar Banc Tunel: 5,552 metri în lungime, portal portal
-Chesapeake Canal Tunel: 5,237 metri în lungime, portal portal

de Construcție este în curs de desfășurare pe un tunel paralel la Degetar Banc Canal. Click aici pentru mai multe informații despre acest proiect.,orizontale; 13 picioare 6 inch pe verticală

Nord Canal și Pescar de Admisie Poduri:
-Nord Canal (spre nord): 3,798 metri în lungime, 75 de metri pe verticală clearance-ul; 300 de metri clearance orizontală
-Nord Canal (spre sud): 3.100 de metri în lungime, 75 de metri pe verticală clearance-ul; 300 de metri clearance orizontală
-Pescar de Admisie (spre nord): 457 de metri în lungime, 40 de metri pe verticală clearance-ul; 110 metri clearance orizontală
-Pescar de Admisie (spre sud): 460 metri în lungime, 40 de metri pe verticală clearance-ul; 110 metri clearance orizontală

Insulele:
Patru provocate de om insule, fiecare cu aproximativ 5.,25 de acri de suprafață, 30 de picioare deasupra apei

armura Rock pentru Insulele provocate de om:
1,183,295 tone