pilotul american Charles A. Lindbergh aterizează pe terenul Le Bourget din Paris, finalizând cu succes primul zbor transatlantic solo, nonstop și primul zbor nonstop între New York și Paris. Monoplanul său cu un singur motor, spiritul St. Louis, se ridicase de pe Roosevelt Field din New York cu 33 1/2 ore înainte.Charles Augustus Lindbergh, născut în Detroit în 1902, a început să zboare la vârsta de 20 de ani., În 1923, el a cumpărat un surplus de Primul Război Mondial Curtiss „Jenny” biplan și a vizitat țara ca un flyer cascadorie barnstorming. În 1924, s-a înscris la școala de zbor a serviciului aerian al Armatei din Texas și a absolvit la vârful clasei sale ca prim locotenent. A devenit pilot de avion în 1926 și a pionierat ruta dintre St.Louis și Chicago. Printre aviatorii americani, el a fost foarte apreciat.în mai 1919, primul zbor transatlantic a fost efectuat de un hidroavion american care a zburat de la New York la Plymouth, Anglia, prin Newfoundland, Insulele Azore și Lisabona., Mai târziu în acea lună, francezul Raymond Orteig, proprietar al hotelurilor din New York, a pus o pungă de 25.000 de dolari primului aviator sau Aviatorilor care au zburat non-stop de la Paris la New York sau New York la Paris. În iunie 1919, zburătorii britanici John W. Alcock și Arthur W. Brown au efectuat primul zbor transatlantic non-stop, zburând 1,960 mile din Newfoundland în Irlanda. Zborul de la New York la Paris ar fi aproape de două ori această distanță.Citește mai mult: 10 Fapte fascinante despre Charles Lindbergh Orteig a spus că provocarea lui va fi bună timp de cinci ani., În 1926, când nimeni nu a încercat zborul, Orteig a făcut din nou oferta. În acest timp, tehnologia aeronavelor a avansat până la un punct în care câțiva au crezut că un astfel de zbor ar putea fi posibil. Câțiva dintre aviatorii de top din lume–inclusiv exploratorul polar american Richard Byrd, Asul francez Rene Fonck–au decis să accepte provocarea, la fel și Charles Lindbergh.Lindbergh a convins camera de Comerț din St. Louis să sponsorizeze zborul și a fost stabilit un buget de 15.000 de dolari. Corporația Ryan Airlines din San Diego s-a oferit voluntar să construiască o aeronavă cu un singur motor conform specificațiilor sale., S-au adăugat rezervoare suplimentare de combustibil, iar durata aripii a fost mărită la picioarele 46 pentru a se adapta greutății suplimentare. Rezervorul principal de combustibil a fost plasat în fața cabinei de pilotaj, deoarece ar fi cel mai sigur acolo în caz de accident. Acest lucru a însemnat Lindbergh nu ar avea nici o viziune înainte, astfel încât un Periscop a fost adăugat. Pentru a reduce greutatea, tot ceea ce nu era absolut esențial a fost lăsat afară. Nu ar exista radio, ecartament de gaz, lumini de zbor de noapte, echipament de navigație sau parașută. Lindbergh stătea într-un scaun ușor din răchită., Spre deosebire de alți aviatori care încercau zborul, Lindbergh era singur, fără navigator sau copilot.aeronava a fost botezată spiritul Sfântului Louis, iar pe 12 mai 1927, Lindbergh a zburat de la San Diego la New York, stabilind un nou record pentru cel mai rapid zbor transcontinental. Vremea rea a întârziat încercarea transatlantică a lui Lindbergh timp de o săptămână. În noaptea de 19 mai, nervii și Jocul zgomotos de poker al unui ziarist l-au ținut treaz toată noaptea. În dimineața următoare, deși nu dormise, cerul era senin și s-a repezit la Roosevelt Field pe Long Island., Șase oameni au murit încercând zborul lung și periculos pe care urma să-l ia.

La 7:52 a. m. EST, pe 20 Mai, Spirit of St. Louis ridicat de la Roosevelt Field, atât de încărcat cu combustibil, care abia curățat firele de telefon de la capătul pistei. Lindbergh a călătorit spre nord-est pe coastă. După numai patru ore, s-a simțit obosit și a zburat la 10 metri de apă pentru a-și păstra mintea limpede. Pe măsură ce noaptea a căzut, aeronava a părăsit coasta Newfoundland și a pornit peste Atlantic. În jurul orei 2 A. M., pe 21 mai, Lindbergh a trecut la jumătatea drumului, iar o oră mai târziu a venit zorii., Curând după aceea, Spiritul Sfântului Louis a intrat într-o ceață, iar Lindbergh s-a străduit să rămână treaz, ținându-și pleoapele deschise cu degetele și halucinând că fantomele treceau prin cabina de pilotaj.după 24 de ore în aer, s-a simțit puțin mai treaz și a văzut bărci de pescuit în apă. La aproximativ 11 A. M. (3 p. m. ora locală), a văzut coasta Irlandei. În ciuda faptului că a folosit doar navigația rudimentară, el a fost cu două ore înainte de termen și la doar trei mile în afara cursului. A zburat pe lângă Anglia și până la 3 p.m. EST zbura peste Franța. Era 8 p. m.în Franța, iar noaptea cădea.,la aerodromul Le Bourget din Paris, zeci de mii de petrecăreți de sâmbătă seara s-au adunat pentru a aștepta sosirea lui Lindbergh. La ora locală 10: 22 p.m., monoplanul său gri și alb a alunecat din întuneric și a făcut o aterizare perfectă în câmpul aerian. Louis, și Lindbergh, obosit de la 33 1/2-oră, 3,600-mile călătorie, a fost ovaționat și ridicat deasupra capului lor. Nu dormise de 55 de ore. Doi aviatori francezi l-au salvat pe Lindbergh de mulțimea zgomotoasă, îndepărtându-l într-un automobil. A fost o celebritate internațională imediată.,președintele Calvin Coolidge a trimis o navă de război pentru a-l duce pe erou acasă, iar „Lucky Lindy” a primit o paradă de bandă în New York și a primit Medalia de Onoare a Congresului. Locul său în istorie, însă, nu a fost complet.

în 1932, el a fost din nou subiectul unor titluri internaționale, când fiul său copil, Charles Jr., a fost răpit, răscumpărat fără succes și apoi găsit ucis în pădurea din apropierea casei Lindbergh. Bruno Richard Hauptmann, născut în Germania, a fost condamnat pentru crimă într-un proces controversat și apoi executat., Apoi, la sfârșitul anilor 1930 și începutul anilor 1940, Lindbergh a devenit purtător de cuvânt al mișcării izolaționiste din SUA și a fost aspru criticat pentru aparentele sale simpatii naziste și vederi antisemite. După izbucnirea celui de-al doilea Război Mondial, eroul căzut a călătorit în Pacific ca observator militar și, în cele din urmă, a zburat mai mult de două duzini de misiuni de luptă, inclusiv una în care a doborât o aeronavă Japoneză. Serviciul lui Lindbergh din timpul războiului a restabilit în mare măsură credința publică în el, iar mulți ani mai târziu a lucrat cu Guvernul SUA în probleme de aviație. În 1954, Președintele Dwight D., Eisenhower l-a numit general de brigadă în rezerva forțelor aeriene. A murit în Hawaii în 1974.lucrările autobiografice ale lui Lindbergh includ” noi ” (1927), spiritul Sfântului Louis (1953) și jurnalele de război ale lui Charles A. Lindbergh (1970).