mod Corespunzător funcționarea frânelor remorcii nu trebuie să fie niciodată un gând ulterior. Fiecare proprietar de remorcă ar trebui să se familiarizeze cu procesul de verificare și instalare a noilor sisteme de frânare — atât pentru integritatea platformei, cât și pentru siguranța celorlalți pe șosea.urmați pașii pentru a afla elementele de bază despre cum să scoateți și să înlocuiți frânele remorcii, plus semne de avertizare este timpul să obțineți acele înlocuiri de frână ale remorcii în primul rând.,

când trebuie să înlocuiți frânele remorcii?

nu există un singur punct definitiv în care trebuie să instalați frâne noi în remorcă.

în schimb, mecanicii și producătorii de frâne sugerează să urmăriți anumite variabile pentru a vă ajuta să informați starea generală a frânelor. Aceste variabile, cum ar fi greutatea remorcii dvs., frecvența de remorcare, distanțele parcurse, terenul de remorcare și chiar stilul de conducere, vor afecta toate programele de înlocuire a frânei remorcii.,cu toate acestea, există câteva repere de luat în considerare atunci când mențineți calitatea și integritatea frânelor remorcii dvs. — precum și recomandări direct din manualul frânei dvs. — și asigurați siguranța remorcii dvs.

la 200 de mile pentru frânele reglate manual

se recomandă ca remorcile noi, proaspete, să vadă frânele inspectate și reglate în apropierea marcajului de 200 de mile.aproximativ 200 de mile este momentul în care pantofii de frână și tobele, două componente centrale ale ansamblului interior al frânei, vor fi „așezate.,”Pantofii și tobele așezate corespunzător interacționează cu electromagnetul sistemului dvs. de frânare și cu regulatorul de frână de bază. Împreună, aceste piese declanșează în cele din urmă frecarea care oprește remorca de fiecare dată când apăsați frâna pe scaunul șoferului.fără pantofi și tobe așezate corespunzător, procesul de frânare va fi lent, ineficient sau — cel mai rău caz-chiar periculos.

după o inspecție de frână de 200 de mile, frânele remorcii pot fi revizuite în general aproximativ o dată pe an, în timpul inspecțiilor anuale de licențiere sau atât cât necesită frecvența de remorcare a remorcii.,

la 12.000 de mile

În plus față de inspecțiile anuale ale sistemului de frânare, rulmenții roților trebuie lubrifiați aproximativ la fiecare 12.000 de mile. Pentru remorcile de călătorie grele remorcate în mod regulat și RV-urile cu roți a cincea care văd multe mile pe drum, aceste programe ar putea fi mai des.

rețineți, totuși, că lagărele de ungere sau de” ambalare ” nu sunt aceleași cu înlocuirea rulmenților. Cu toate acestea, cele două sunt procese similare prin faptul că accesarea rulmenților interiori și exteriori va necesita pași comparabili pentru instalarea completă a frânelor noi.,

când Manualul vă recomandă

verificați recomandările de frânare din Manualul proprietarului remorcii sau produse de producătorul osiei. Acest manual ar trebui să explice, de asemenea, instrucțiunile generalizate, pas cu pas, pentru instalarea și înlocuirea componentelor de frână specifice modelului dvs., reglarea scaunelor pentru încălțăminte și ambalarea corectă a rulmenților.

când performanța frânei suferă în general

aplicați bunul simț atunci când vine vorba de menținerea și înlocuirea frânelor remorcii., Dacă observați rulmenți zgomotoși, întârzieri de frână ciudate sau diferențe de presiune de frânare, este timpul să inspectați componentele. Dacă ajustarea saboților de frână încă nu o taie, s-ar putea să vi se datoreze o înlocuire a sistemului.

ce trebuie să înlocuiți frânele remorcii?

înlocuirea sistemelor de frânare a remorcii va necesita o mână de instrumente pentru a efectua instalarea în siguranță și eficient. Asigurați-vă că dețineți sau aveți acces la următoarele înainte de a scoate orice părți ale roților remorcii.,

instrumente adecvate

aceste instrumente mecanice de bază vor alcătui setul de instrumente la înlocuirea frânelor remorcii:

• fier de anvelope: pentru a îndepărta în siguranță roțile remorcii.
• clește canelate: Ideal pentru prinderea pieselor de dimensiuni disparate ale sistemului de frânare al remorcii.
• șurubelniță cu cap plat: pentru o varietate de pași necesari și înșurubare.
• Mallet: pentru cel mai rapid și mai funcțional mod de a îndepărta capcana inițială de grăsime și praf.
• tăietori de sârmă: este esențial să tăiați și să îndepărtați firele de magnet vechi ale frânei și să le strângeți pe cele noi.,
• Cheie dinamometrică: pentru a strânge roata remorcii și diverse piese de frână în poziție, urmând limitele manuale.
• ciocan: asigurându-vă că diverse sigilii mai mici și șaibe veți fi instalarea sta la același nivel în jurul marginilor.

echipament General

În plus față de instrumentele de mai sus, asigurați-vă că aveți la îndemână următoarele elemente:

• Mufă hidraulică pentru mașină: pentru a sprijini vehiculul în sus, apoi sprijiniți remorca în timp ce este montată la sol.,
• mănuși de lucru: mănușile de lucru sunt deosebit de importante dacă împachetați unsoare în propriile rulmenți de înlocuire, un proces explicat mai detaliat mai jos.
• lubrifiant de grăsime adecvat: în mod ideal, un tip aprobat de producătorul osiei, pentru ambalarea rulmenților de frână interiori și exteriori.

cum să înlocuiți frânele remorcii

interesat de procesul de înlocuire a frânelor remorcii? Mecanicii profesioniști urmează aceste instrucțiuni pas cu pas pentru a asigura o instalare lină, sigură și, sperăm, fără dureri de cap.,înainte de a vă murdări mâinile, trebuie să inspectați mai întâi inima mecanică a întregului sistem de frânare al remorcii — controlerul de frână.controlerele de frână se conectează și comunică cu magnetul tamburului de frână. Majoritatea șoferilor își vor plasa controlerele în apropierea sau sub tablourile de bord, facilitând accesul și verificarea când apar probleme de frânare.,

Pentru a rula inițială a unui controler de frână inspecție, examinați următoarele:

• Sârmă condiții: Controler de fire ar trebui să arate neted și intact, fara vizibile de uzura, lovituri, rupturi sau de notare
• Schema incluse: Asigurați-vă că frâna de controler încă conține schematică — care este, de general schema electrică de semnalizare cum să sârmă trailer potrivit specificatiile sale în mod corespunzător.
• citiri și ieșiri de putere adecvate: controlerele ar trebui să trimită ieșiri adecvate la frânele remorcii dvs., pe care le puteți verifica folosind un voltmetru sau un dispozitiv similar.,

Expune Interioară a Tamburului de Frână

Frana tambur deconstrucție începe prin eliminarea exterior praf sau grăsime capac, apoi scoate un pumn de componente jurul ax central sau o axă.scoateți capacul de praf/grăsime: folosiți clești mari cu caneluri, o șurubelniță sau — atunci când capacele sunt mai vechi și uzate-un ciocan pentru a scoate capacul. Dacă utilizați un ciocan de lemn, aplicați lovituri forțate, dar controlate, orientate spre exterior, în timp ce rotiți tamburul pentru a-l slăbi treptat.,

scoateți dispozitivul de fixare a piuliței: apoi, utilizați o șurubelniță mare cu cap plat pentru a împinge dispozitivul de fixare a piuliței și apoi știftul de fixare, dacă există unul.

rotiți piulița axului: folosiți-vă mâinile pentru a îndepărta piulița axului de reținere de pe axul central.

scoateți rulmentul exterior: în acest moment, rulmentul exterior al roții ar trebui să alunece relativ ușor. În general, este recomandat să aruncați rulmenții exteriori, deoarece aceste componente tind să se ruginească odată cu vârsta.,

inspectați ansamblul tamburului de frână

cu ansamblul interior al tamburului de frână expus, puteți inspecta acum componentele ansamblului interior, inclusiv magnetul. Verifica starea generala de frână cu tambur de asamblare pentru:

• Fisuri, scoruri sau vrac springs pe ansamblul tambur de suprafață
• Buna tambur grosime, care nu sunt purtate în jos, departe de-a sugerat spec dimensiuni

Mecanica își vor îndrepta apoi atenția adunării centrală magnet, care este ceea ce primește ieșiri de la operator să se angajeze frânele remorcii., Vor verifica dacă magnetul:

• se mișcă puțin când este împins. Acest lucru este bun — nu doriți magneți rigizi sau congelați.
• conține patru puncte de suprafață. Magneții de frână ai remorcii trebuie să conțină patru puncte pe suprafața laterală a feței. Când un magnet se uzează, aceste puncte dispar.acesta este, de asemenea, un punct de mare pentru a verifica roata stea. Roțile de stele sunt un mic arc de reglare situat în partea de jos a magnetului. Ca și magnetul în sine, ar trebui să se miște și atunci când este apăsat, dar nu ar trebui să se simtă liber.,
  

  scoateți rulmentul interior al roții tamburului de frână și sigilați componentele

  În primul rând, utilizați tăietori de sârmă pentru a tăia firele magnetului chiar în spatele plăcii din spate a tamburului. Acest lucru poate fi un pas descurajatoare, de multe ori cel mai bun stânga pentru profesioniști.notă importantă: efectuați acest pas numai atunci când reinstalați un kit complet nou de asamblare a frânei. În caz contrar, veți întrerupe definitiv conexiunea magnet-controler.

începeți să deșurubați piulițele și șaibele care țin ansamblul frânei interioare pe axul său central., De asemenea, este posibil să trebuiască să deșurubați sigiliul rulmentului roții, pe care mulți producători îl marchează cu săgeți. Odată deșurubat, restul ansamblului tamburului ar trebui să alunece imediat, lăsându-vă cu o axă goală.

curățați tamburul și axul îndepărtat

utilizați solvenți adecvați pentru a pulveriza și curăța axul, îndepărtând murdăria, murdăria sau lubrifiantul rezidual acumulat. Procedați la fel cu tamburul de frână interior pe care tocmai l-ați scos.acesta este, de asemenea, un moment excelent pentru a curăța și unge umplutura zerk a unității dvs., aruncând orice grăsime reziduală și reumplând-o cu lubrifiant proaspăt., Inspectați cursele de rulmenți pe care le-ați expus în etapele 2 și 4. În cazul în care orice sunt cicatrizate sau ciobit, găsi înlocuitori imediat. În cele din urmă, adăugați un strat ușor de lubrifiant proaspăt înapoi pe axul dvs.

înlocuiți ansamblul interior al frânei

noul dvs. ansamblu interior al tamburului vine probabil într-un kit care conține toate componentele și piesele de care veți avea nevoie pentru noul tambur., Aceste kituri tind să includă, dar nu sunt limitate la oricare dintre următoarele:

• pantofi din stânga și din dreapta
• șuruburi proaspete, de obicei în jurul valorii de 3/8 – inch
• unitate Magnet
• lagăre interioare, uneori pre-unsoare ambalate, alteori nu

odată scos din ambalaj, așezați cu atenție noul ansamblu de frână interior pe axul proaspăt lubrifiat. Aveți grijă să poziționați pantofii din dreapta și din stânga ansamblului în părțile lor corespunzătoare. Puteți, de asemenea, să strângeți cele două fire ale magnetului de asamblare înapoi unde le tăiați pe cele vechi, chiar în spatele plăcii tamburului., Magneții de frână ai remorcii nu sunt polarizați, astfel încât părțile pozitive și negative pot fi schimbate aici.rețineți următoarele situații care se lovesc adesea în timp ce înlocuiți un ansamblu interior al tamburului de frână:

• tamburul nu se va potrivi peste pantoful din stânga și din dreapta: extindeți pantofii rotind regulatorul de tensiune sau roata stea, situată la baza magnetului ansamblului de frână. Tamburul ar trebui să alunece în cele din urmă între cele două file.
• tensiunea generală a încălțămintei nu este corectă: ar trebui să existe un mic decalaj între tambur și pantofii din stânga și din dreapta., Prea mult sau prea puțin spațiu rămas între aceste componente și veți avea greu să aplicați suficientă presiune frânelor remorcii. În timp ce tobele și încălțămintea se auto-reglează pentru o presurizare adecvată în timp, acestea trebuie să pornească pe un raport spațial semi-adecvat pentru a vă asigura că conduceți un vehicul oprit.

adăugați rulmenți și curse noi, dacă este necesar

ungeți rulmenții interiori înainte de a le aplica înapoi în butucul exterior al tamburului de frână, care ar trebui, de asemenea, lubrifiat. Cu toate acestea, rețineți că rulmenții de ungere sunt o muncă murdară., Aceste piese crestate trebuie să fie „ambalate” cu grăsime, fie prin utilizarea unui instrument profesionist de ambalare a rulmenților, fie prin plasarea unui blob în palmă și ambalarea acestuia în mod vechi.

nu fi zgârcit atunci când grăsime de ambalare. Doriți ca fiecare rulment să fie slicked, chiar ușor maloasa, cu lubrifiant, capabil să alunece cu ușurință înapoi în butucul tamburului și pe osie. Verificați de două ori că utilizați numai unsoare pentru rulmenții roților la temperaturi ridicate.,

reinstalați noile componente ale rulmenților exteriori de frână

în acest moment, sunteți gata să atașați lagărele exterioare de frână și componentele de asamblare peste Puntea curățată și lubrifiată. Acest lucru îl va conecta cu componentele interioare ale ansamblului de frână, inclusiv cu magnetul nou cu fir.după poziționarea butucului tamburului, puteți începe să reinstalați celelalte componente exterioare ale tamburului și ale rulmentului pe care le-ați eliminat la Pasul 2, acum în ordine inversă., Asta înseamnă că reinstalarea primul hub dotat cu unsoare de rulmenți, atunci mai larg tambur, apoi exterior rulment roata, rulment șaibe, fixare ax piuliță, cuiul spintecat și — ultimul, dar nu cel mai puțin — la cap grăsime.dacă capacul de grăsime este uzat sau deteriorat și nu se mai așează direct pe un butuc, găsiți un înlocuitor. Capacele de grăsime sunt, în general, ieftine, dar este esențial să se sigileze bine.

returnați anvelopa

cu toate piesele de frână ale remorcii noi în poziție, acum puteți reinstala anvelopele remorcii., Utilizați o cheie dinamometrică sau un instrument similar pentru a cupla piulițele de roată înapoi la specificațiile din fabrică desemnate.

acționare de încercare

Nu În ultimul rând, apucați controlerul de frână pentru a efectua un test de acționare finală. Acest test verifică dacă partea electrică a sistemului de frânare al remorcii dvs. a fost configurată corect, și anume firele sistemului de sertizare înapoi la Pasul 6.ieșirile maxime de tensiune în timpul acționării vor varia în funcție de tipul remorcii și de setul de frână., Cu toate acestea, dacă voltmetrul sau dispozitivul de testare similar nu înregistrează o ieșire de tensiune maximă în mai puțin de cinci secunde sau dacă citirile nu corespund schemelor producătorului, este posibil să existe o problemă persistentă cu frâna remorcii. Probleme de cablare ca acestea sunt rare atunci când toate etapele de instalare și detalii au fost efectuate de către un profesionist.

când trebuie înlocuite profesional frânele remorcii

Dacă aveți un mecanic profesionist inspectați sau instalați frânele electronice ale remorcii poate fi o ușurare., Pentru mulți oameni, tehnicitatea și gravitatea înlocuirii corecte a frânelor remorcii este o sarcină prea mare pentru a-și asuma singuri.greșiți întotdeauna din partea precauției atunci când vine vorba de lucrul la remorca dvs., inclusiv abordarea problemelor de frânare chiar și „minore”. Dacă vi se aplică oricare dintre următoarele situații, luați în considerare programarea unei inspecții sau reparații a frânei remorcii.

nu sunteți sigur de condițiile tamburului

tamburele de frână sunt reutilizabile. Cu toate acestea, ca una dintre componentele centrale ale întregului sistem de frânare, s-ar putea să vă doriți o a doua opinie cu privire la adevărata natură a stării sale.,magazinele auto locale vă pot inspecta tobele dincolo de rugina de suprafață. Unii chiar au mașini speciale care pot pune tobe printr-un proces de întinerire numit strunjire, care este mai conștient de costuri decât cumpărarea de noi kituri de tambur cu totul.

doriți oa doua opinie cu privire la tensiunea pantof-tambur

așezarea corectă a pantofilor este esențială pentru crearea și menținerea unor niveluri bune de frecare pentru frânare. Se poate lua, de asemenea, un pic de finețe, în special pentru a găsi că echilibrul inițial între golurile tambur-pantof și wiggle cameră înainte de a se auto-regla în timp.,mecanicii profesioniști pot seta acea cantitate de tensiune la nivel de Goldilocks în noul dvs. sistem de frânare. Acest lucru poate atenua orice vă faceți griji frânele nu sunt așezate în mod corespunzător sau nu sunt auto-reglare la rate sănătoase.

doriți doar atingerea expertului

există aproape o duzină de echipamente care intră în instalarea unui nou kit de frână pentru remorcă. În plus, instalarea frânelor remorcii implică aproape întotdeauna teste de acționare electrică și tăiere precisă a sârmei, pe lângă mecanica fizică, adăugând un alt strat descurajant de lucru.,

având un profesionist instalați frânele remorcii vă asigură că se face rapid și se face bine. Acest angajament este puternic, pune mintea la usurinta in timp ce transporta mii de lire sterline pe drum deschis.

găsiți o inspecție a frânei remorcii și un furnizor de servicii în apropierea dvs.

contactați experții remorcii de la All Pro Trailer Superstore cu orice întrebări pe care le aveți cu privire la sistemele de frânare electrice ale remorcii dvs. Nicio preocupare nu este prea mică — și niciun motiv nu justifică lăsarea siguranței frânelor la întâmplare.