Estimată de lectură timp de 14 minute, 12 secunde.”Gripen E îndeplinește și / sau depășește toate cerințele canadiene. Este un luptător eficient, modern, și este cea mai recentă dezvoltare de pe piață.”Așa spune Anders Håkansson, directorul adjunct de campanie al Saab pentru participarea companiei la proiectul Future Fighter Capability din Canada (Ffcp).,căutarea prelungită a Canadei pentru un nou avion de luptă care să-și înlocuiască îmbătrânirea McDonnell Douglas CF-188 Hornets s-a redus la un câmp de trei concurenți. Giganții americani de producție ai Boeing și Lockheed Martin oferă, respectiv, F/A-18E / F Super Hornet și F — 35A Lightning II, Suedia completând trio-ul cu cea mai recentă încarnare a lui Saab Gripen-varianta e cu un singur loc.

în Timp ce Saab este adesea citat ca un model excelent pentru cost-eficacitate — companie de marketing în literatura de specialitate se referă la Gripen E ca „luptător inteligent” — capacitatea efectivă este uneori trecut cu vederea. Așadar, Gripen E are forța necesară pentru a da greilor americani o fugă pentru banii lor în această campanie importantă?

cerința Canadiană

saga complexă a proiectului de recapitalizare CF-188 al Royal Canadian Air Force (RCAF) include Canada devenind partener în programul multinațional F-35 în 1997., Acest lucru a permis industriei canadiene să câștige un punct de sprijin în lanțul global de aprovizionare pentru luptătorul stealthy, iar Canada a planificat în cele din urmă să achiziționeze 65 F-35as. Dar candidatul prim-Ministerial de atunci, Justin Trudeau, s-a angajat să răstoarne acordul F — 35-forțând o competiție mai degrabă decât o achiziție dreaptă, necompurată a Lightning IIs.

Derulare rapidă până la 31 iulie 2020, iar răspunsurile formale la o cerere de propunere au fost transmise Ottawa de către cele trei părți interesate rămase în FFCP., Eurofighter Typhoon și Dassault Rafale s-au retras deja din cursă, făcând din aceasta o urmărire cu trei căi pentru contractul prețuit.

$11 la 15 miliarde de dolari FFCP solicită 88 luptători să fie achiziționate printr-un concurs deschis, cu aeronave necesare pentru a intra în serviciul de 2025 și de a fi susținut la aproximativ 2060. Canada va selecta un câștigător până la sfârșitul anului 2021 folosind o formulă care atribuie 20% compensărilor industriale, 20% costurilor, iar restul de 60% capacității generale.

ca unic non-SUA, candidat, Saab din Suedia pare a fi un outsider — poate chiar un cal de urmărire. Cu toate acestea, Saab este puternic angajat în Canada cu o ofertă puternică, dar subevaluată, care nu ar trebui subestimată.

în Timp ce Gripen e porecla aliniază cu linia și etosul său Gripen a-D predecesorii fel de capabil, dar „accesibile” de luptători, E o bestie în mai multe moduri., Cu șapte aeronave aflate acum în diferite stadii de testare a zborului, o aeronavă aflată acum la centrul său de testare Brazilian și livrările inițiale către Forțele Aeriene Suedeze planificate pentru 2023, programul Gripen e câștigă avânt.

Gripen E este o variantă subtil îmbunătățită a Gripen-ului original în ceea ce privește corpul aeronavei, dar sub suprafață nu ar putea fi mai diferit. Cu 10 externă underwing, Gripen E poate transporta până la șapte MBDA Meteor dincolo de raza vizuală aer-aer rachete — o armă care a fost cu ochi de invidie de către SUA, în comparație cu AIM-120 de rachete aer-aer avansate cu rază medie de acțiune (AMRAAM).în combinație cu radarul Leonardo ES-05 Raven, Acesta oferă o gamă impresionantă de detecție și implicare. Pe partea de sus a nasului se află un Leonardo Skyward G infraroșu căutare și track (IRST) senzor pentru urmărire pasivă și direcționare.

cabina de pilotaj dispune de un ecran tactil cu o suprafață de 18 pe nouă inci, iar pilotul operează într-o lume imersată de date topite, care este actualizată constant printr-o legătură de date luptător-luptător-precum și conectivitate cu alte agenții prin Link 16., Suedia lucrează în această lume conectată de zeci de ani, ajungând înapoi în epoca luptătorului Viggen al lui Saab.conform lui Håkansson, evaluarea lui Saab este că Gripen și oferta sa pentru Canada îndeplinesc și / sau depășesc toate cerințele menționate, inclusiv îndeplinirea obligațiilor Canadei în cadrul Misiunii North American Aerospace Defense Command (NORAD) de a furniza apărare aeriană pentru Canada și SUA, deși oficialii programului nu pot dezvălui parametrii exacți, care rămân clasificați.,

scara geografică a Canadei trebuie să însemne că intervalul și rezistența sunt doi factori semnificativi. Cu o creștere de 40% a capacității interne de combustibil, Saab și-a propus în mod clar să abordeze orice deficiențe percepute ale Gripens anterioare.

„o Parte din motivul pentru care am dezvoltat Gripen E a fost cu gama si rezistenta in minte — plus mult mai puternic F414 motor si alte modificari”, a spus Hakansson.unul dintre așii Mânecii lui Gripen E este sistemul său de război electronic. Este complet nou și oferă ceea ce Saab se referă la un „scut digital.,”

„ideea nu a fost să construim o aeronavă stealth geometric care să fie depășită cu mult înainte de speranța de viață a luptătorului, datorită noilor tehnologii în continuă creștere și exponențial care vizează aeronavele stealth Geometric”, a explicat Håkansson. „Am adăugat un sistem EW care rezolvă problema în mod electronic și care va continua să se dezvolte exponențial, deoarece nimeni nu știe ce amenințări evoluează.,sistemul încorporat combină sisteme active și pasive pentru a ajuta la protejarea aeronavei, care este combinată inteligent cu un sistem de avertizare cu rachete sferice de 360 de grade. „Avem un corp de aeronavă care este stresat timp de 8.000 de ore . . . și Gripen E are cea mai avansată fuziune a senzorilor”, a spus el. „Puteți pune aeronava într-un mod automat și sugerează aproape totul pilotului, astfel încât să se poată concentra pe imaginea de ansamblu, precum și pe detalii.”

nu judeca o carte după copertă

” bijuteria coroanei este sistemul nostru de avionică-și pe care nu îl poți dezbate., Nimeni altcineva nu are asta”, a declarat Håkansson.Johan Segertoft de la Saab a condus o echipă care a pus la cale arhitectura revoluționară de avionică agilă Gripen E, care atrage un interes imens din partea altor producători din industria aerospațială. Saab și-a propus să construiască un sistem care a recunoscut că tehnologia informatică avansează ca niciodată, cu o mentalitate de a îmbrățișa creșterea exponențială a codului software.

„Gripen E este vasul pe care le va aduce la lupta”, a explicat Segertoft. „Puterea computerului este ceea ce va câștiga și va duce pilotul acasă.”

el a afirmat că designul de avionică Gripen E este cu adevărat unic, realizând deja tipul de performanță agilă dorit de producătorii americani. Abordarea Saab a fost explicată ca fiind asemănătoare aplicațiilor de pe un smartphone, unde operatorul croiește aplicațiile după propriile preferințe și fără a ține cont de considerentele hardware care altfel ar încetini implementarea., Aceasta înseamnă că clienții își pot proiecta și dezvolta propriul software, permițând introducerea rapidă a noilor tehnologii și sisteme pentru a face față amenințărilor în continuă evoluție.explicând arhitectura avionică tradițională, Segertoft a spus: „pentru a rezolva o cerință de actualizare, operatorul cumpără astăzi un nou echipament, cum ar fi un nou radar, îl înșurubează pe aeronavă și pune un nou ecran în cabina de pilotaj.,pentru a explica în continuare această abordare a actualizărilor, el a folosit analogia cumpărării unui iPhone, dar pentru a obține o nouă aplicație pe ea trebuie să o trimiteți înapoi la Apple și să așteptați trei-cinci ani pentru a o recupera! Totuși, aceasta este abordarea moștenită a problemelor complexe de integrare într-o lume extrem de reglementată. Siguranța în industria aeronautică generează costuri enorme.în timp ce majoritatea sistemelor moderne de avionică separă elementele critice de siguranță de partea tactică, Gripen e a valorificat capacitatea de a le prelua pe ambele și de a le rula fără probleme pe măsură ce computerele de bord sunt modernizate., Acest lucru permite Gripen e să beneficieze imediat de creșterea exponențială a capacității de calcul.

Saab a spus între primul zbor al prototipului Gripen E (serial 39-8) pe data de 15 iunie 2017, iar primul zbor a doua aeronave (39-9) pe Nov. 26, 2018, toate computerele de la bord au fost schimbate în sisteme modernizate care oferă mai multă putere computerului.

„Schimbarea calculatoare, cum ar fi aceasta este de obicei calculată în ani — ne-am măsura-o în zile”, a explicat Segertoft. „Am schimbat sute de componente software — dintre care 40% au fost certificate la cel mai înalt nivel — toate fără a compromite navigabilitatea. Viziunea noastră a fost întotdeauna codificarea dimineața și zborul după-amiaza și suntem foarte mulțumiți de locul în care ne aflăm.această filozofie facilitează adăugarea, ștergerea și modificarea codării sau includerea implicării terților sau a partenerilor., Brazilia, primul client de export pentru Gripen e, dezvoltă deja software și îl readuce în programul principal de dezvoltare din Suedia.Patrick Palmer, vicepreședintele executiv al Saab pentru marketing și vânzări în Canada, a declarat: „avionica este o caracteristică unică pe care am creat-o prin ani de muncă de inginerie. Acum oferim Canadei capacitatea suverană . . . pentru a susține, actualiza și îmbunătăți întreaga viață a luptătorului.

” nu este vorba doar de performanța aeronavei; de asemenea, trebuie să puteți actualiza aeronava în conformitate cu reguli și reglementări specifice., Am proiectat suita de arme pentru a satisface cerințele canadiene, dar există multe opțiuni pe care le putem oferi în viitor — orice armă de pe piață — iar avionica noastră face foarte ușor să le integrăm.”

capabil și accesibil?

nu numai că Gripen E oferă caracteristici impresionante, dar Saab a mai spus că aeronava are cele mai mici costuri de întreținere asociate. „A fost proiectat în aeronavă din prima zi, a fost un factor de conducere”, a spus Håkansson.

aeronava este proiectată pentru a fi deservită și întoarsă de o echipă mică, chiar și în locații austere. Referindu-se la operațiunile în condiții arctice, Håkansson a spus Gripen a fost „născut în zăpadă.”

saab are un palmares dovedit în ceea ce privește participarea industriei locale și acordurile de offset. A format o echipă industrială canadiană care combină IMP Aerospace și Defence, CAE, Peraton Canada și GE Aviation., „Construirea, susținerea și modernizarea în Canada este un lucru pe care l-am rezolvat prin sistemul nostru de avionică și cu angajații canadieni”, a spus Håkansson. „Punctul central al afacerii noastre este că vom aduce o mulțime de afaceri noi prin locuri de muncă canadiene de înaltă valoare, care vor continua Canada în cunoștințele sale.Clark Bain, vicepreședinte senior al dezvoltării strategice la IMP, a declarat: „relația pe care o avem cu Saab… sunt foarte deschiși să transfere cunoștințe autentice. Pentru IMP, nu numai că vom construi Gripen în Canada, dar vom beneficia și de tot acest transfer de tehnologie și cunoștințe.,

„aceasta va fi prima dată în generații un luptător va fi construit în Canada. Saab are o rețea de Parteneri și furnizori în toată țara, astfel că anumite piese vor fi fabricate în țară, iar apoi vom asambla aeronava, vom sprijini activitatea de integrare și testele inițiale de zbor. În ceea ce privește testele finale de asamblare și integrare, toate acestea se întâmplă în Canada.”

IMP va absorbi aceste cunoștințe și astfel se poate produce și susține aeronave, prin viața lor. IMP are deja o relație strânsă și de lungă durată cu RCAF și se așteaptă să continue această temă dacă Gripen este selectat pentru Canada — vârful de lance al susținerii aeronavei și al controlului suveran în Canada.

„când a apărut prima dată această competiție, ne-am uitat la ce Echipe am putea dori să ne alăturăm”, a spus Bain., „Ne-a fost destul de clar că cea mai bună valoare pentru Canada va fi Gripen, iar acum COVID-19 înseamnă că accesibilitatea este și mai importantă.”

deși Saab nu poate intra în detalii, relația sa existentă cu Brazilia ca primul client de export pentru Gripen e este un bun indicator al ceea ce a oferit Canadei. Brazilia are o implicare reală și strânsă și este vârful de lance în dezvoltarea și fabricarea Gripen F cu două locuri.,

Pentru Canada, procesul de evaluare pentru noul său luptător este de așteptat să continue în 2021, cu un premiu cândva în 2022 — la timp pentru livrările din 2025. În ciuda presiunii politice evidente a Canadei de a cumpăra un luptător din seria F de la vecinul său, Gripen oferă un caz convingător pentru a satisface nevoile țării și pentru a stimula know-how-ul industrial.