• Poate 2, 2016
• Povestea De Mike McGlothlin

Chevy ruleaza adânc și Duramax-alimentat Aga cu transmisii Allison spatele ei merg chiar și mai adânc! În total, ¾ – și 1-ton Chevy Silverados și GMC Sierras oferă ceea ce sunt, fără îndoială, cele mai bune camioane grele produse de big three. Indiferent dacă doriți cai putere și cuplu, economie de combustibil, confort la rulare sau fiabilitate, platformele echipate cu Duramax care au ieșit din Detroit în ultimul deceniu și jumătate sunt greu de învins.,avertisment corect, aceste camioane dețin, în general, valoarea lor mai bine decât Ford și chiar Dodge camioane de aceeași epocă, și versiunile pre-emisii (2001-2007) sunt foarte căutate. Așadar, rețineți că este posibil să fiți nevoit să plătiți peste 20.000 de dolari sau mai mult pentru un camion imaculat, de la 10 la 12 ani.

2001-2004 2500 & 3500

în Timp ce primele modele de camioane GM de a oferi Duramax motor/transmisie Allison combo sunt în curs de îmbătrânire, curat versiuni încă mai puteți comanda un penny destul de., Călcâiul lui Ahile al motorului LB7 Duramax este defectarea injectorului. Mai devreme sau mai târziu, injectoarele vor trebui înlocuite (o cheltuială de 3.000 până la 4.000 USD în funcție de magazinul care efectuează lucrarea). Cu toate acestea, odată ce problema injectorului este abordată, LB7 este extrem de fiabil. Suspensia frontală ușoară și independentă a acestor camioane face ca obținerea 20-mpg să fie floare la ureche și le oferă un confort mai bun la plimbare decât omologii lor Ford și Dodge.

motor: 6.,

Dezavantaje:

• Injector eșecul este garantat
• automate Allison nu va ocupa mai mult de o suplimentare de 90 cp pentru mult timp
• Încovoiere bieletele sunt un motiv de îngrijorare atunci când off-road, drag racing sau sanie trăgând în 4×4
• Nici o fabrică de ridicare pompa
• remorci Grele împinge aceste camioane pe mai mult de Ford sau Dodge modele
• Rocker panouri și taxi colțuri rugina la accelerat rate în regiunile nordice (sare, umiditate)

2004.,5-2005.5 2500 & 3500

în ceea ce privește trenul de rulare, suspensie, șasiu și este în cauză, câteva modificări există între LB7 echipat GM și ‘04.5-‘05.5 LLY Duramax-alimentat camioane. Cu toate acestea, motoarele LLY nu au aceleași probleme cu injectorul ca LB7 (iar injectoarele LLY sunt accesibile fără a trage capacele supapei). În schimb, această generație Duramax este cunoscută pentru problemele de supraîncălzire, și anume atunci când remorcați grele. În plus, versiunile de mare mile sunt predispuse la popping garnituri de cap., În plus, LLY a prezentat cel mai mare turbo oferit pe orice motor Duramax și utilizează tehnologia cu geometrie variabilă pentru o bobină optimă, o gamă medie și o putere de vârf. motor: 6.6 L LLY Duramax V8 cu Bosch common-rail sistem de injecție

transmisie(e): Allison 5 trepte automată, ZF-6 6 trepte manual

cel mai bun an(E): orice an-doar să fie pregătit pentru posibilitatea de a înlocui garniturile capului și se confruntă cu probleme de supraîncălzire, dacă aveți de gând să tracteze grele.,n LLY motor

2006-2007 2500 & 3500

Poate cel mai dorit de toate Duramax modele sunt ’06-’07 Clasic caroserie camioane., Cu, fără îndoială, cel mai bun potențial de cai putere plug-and-play (pe lângă puterea 360 oferită chiar din cutie), ultimul dintre motoarele fără emisii (în esență*) și un Allison mai puternic, cu șase trepte, pentru a le susține, LBZ Duramax are multe de făcut. Aceste camioane încorporează încă sistemul de injecție Bosch common-rail IFS, silențios și dovedit și sunt foarte fiabile. Cu toate acestea, toate cele de mai sus fac pentru o etichetă de preț voinic pe cele mai multe modele. Dacă nu găsiți o afacere, așteptați-vă să plătiți 20K (sau mai mult) pentru o versiune cu o stare excelentă.

motor: 6.,6L LBZ Duramax V8 cu Bosch common-rail de injecție sistem

Transmisie(s): Allison 6-viteze automată, ZF-6 6-viteze manuală (’06)

cel Mai bun An(i): Fie an

Gama de Preț: 14.000 de dolari la 25.000 de dolari

* recirculare a gazelor de Eșapament (EGR) a fost folosit pe ’06-’07 camioane (precum ‘04.5-‘05.5 LLY), dar diesel cu filtru de particule și catalizator de oxidare diesel nu au debutat încă.,

Dezavantaje:

• automate Allison nu va ocupa mai mult de o suplimentare de 120 cp pentru mult timp
• Încovoiere bieletele sunt un motiv de îngrijorare atunci când off-road, curse de drag, sau sanie trăgând în 4×4
• Nici o fabrică de ridicare pompa
• remorci Grele împinge aceste camioane pe mai mult de Ford sau Dodge modele
• Rocker panouri și taxi colțuri rugina la accelerat rate în regiunile nordice (sare, umiditate)
• a Spart pistonul probleme de suprafața mai mare de cai putere niveluri

2007.,5-2010 2500 & 3500

red ch

Un corp nou stil, mult îmbunătățită interior, și o nouă versiune a Duramax înfrumusețat ‘07.5 la 10 ani modelul HD 2500 și 3500 de camioane. Pentru a îndeplini standardele de emisii mai dure, LMM Duramax ar fi primul 6.6 L pentru a produce un filtru de particule diesel, un catalizator de oxidare diesel și un sistem EGR mai extins. Deoarece procesul de post-tratare a gazelor de eșapament necesită funcționarea combustibilului, numărul de kilometri este mai mic începând cu generația GMT900., În afară de asta, motorul LMM în sine a rămas foarte asemănător (cu partea grea) cu LBZ care l-a precedat — ceea ce înseamnă că potențialul de performanță este la fel de bun.

motor: 6.,-sistem de tratare adaugă un eșec punct

2011-2016 2500 & 3500

vă Mulțumim pentru o cutie complet rama, beefier suspensie față independentă, și o asimetrice frunze de primăvară design (mai larga cu arcuri lamelare la boot), din 2011 până în 2016 camioane sunt cele mai capabile de remorcare-platforme GM a produs vreodată., În ceea ce privește LML Duramax sub capotă, interiorul său rămâne similar cu cel găsit în fabricile LBZ și LMM. În ceea ce privește emisiile, acesta depășește cu un pas ceea ce veți găsi pe camioanele LMM ‘07.5-’10, cu adăugarea de lichid de evacuare diesel (cunoscut și sub denumirea de injecție de uree). Subtil la probleme majore de suprafață datorită adăugat complexitate al emisiilor-controlează și sistemul de post-tratare, și o altă pompă de injecție (utilizate pentru a satisface mai stricte standarde de emisii) duce la mai puțin plug-and-play cai putere potențial decât modelele anterioare.

motor: 6.,Mai puternică versiune a lui Allison A1000 automata

Contra:

• filtru de particule Diesel/post-tratare a eșapamentului adaugă un eșec punct
• Slab bieletele sunt un motiv de îngrijorare atunci când off-road, drag racing sau sanie trăgând în 4×4
• Nici o fabrică de ridicare pompa
• Limitat aftermarket potențialul de putere din cauza fabrica CP4 pompa de injecție