scurgere de gaze la o uzină chimică în Visakhapatnam imediat va reaminti multe în India și dincolo de dezastrul 1984 Bhopal, considerat cel mai grav dezastru industrial.până în prezent, amploarea tragediilor este foarte diferită. Unsprezece persoane sunt confirmate că au murit în Visakhapatnam – dar cu sute spitalizate și mii afectate, există temeri că taxa va crește., În Bhopal, 4.000 de oameni au murit în câteva zile de la scurgerea de gaze toxice dintr-o fabrică de pesticide din orașul Indian central și alte mii în anii următori.dar există și paralele uimitoare. Scurgerea din Visakhapatnam, un oraș port industrial din statul Andhra Pradesh de pe coasta de Est a Indiei, provenea din două rezervoare de 5 000 de tone de substanțe chimice lichide. Potrivit unui ofițer de poliție locală, aceasta s-a produs în timp ce uzina era repornită, deoarece restricțiile de coronavirus impuse la sfârșitul lunii martie au fost ușurate.,în Bhopal, o scurgere mult mai mare a avut loc, de asemenea, dintr – un rezervor plin de lichid chimic – izocianat de metil extrem de periculos-ca părți ale complexului au fost reactivate după o oprire.în ambele cazuri, scurgerea a avut loc noaptea, eliberând gaz în casele aglomerate ale muncitorilor și ale familiilor lor care locuiau în jurul fabricilor. Și ambele fabrici aveau proprietari de peste mări: cel mai mare producător petrochimic din Coreea de Sud, LG Chem, în cazul Visakhapatnam, și Union Carbide din SUA, proprietarul majoritar în cazul Bhopal.,ambele incidente sunt doar cel mai mare profil de mii, mari și mici, care se întâmplă în fiecare an în India.

cât de multe accidente industriale au loc anual în India este necunoscut, deoarece multe nu sunt raportate. Statisticile guvernamentale-care arată 54,000 uciși sau răniți în accidente de fabrică între 2014 și 2016 – se crede că reprezintă doar o fracțiune din totalul victimelor. Militanții susțin că adevărata cifră este de până la 15 ori mai mare.

o problemă este că puțini lucrători sau rudele lor sunt conștienți de drepturile lor sau au resursele necesare pentru a solicita despăgubiri legale., Mulți sunt lucrători migranți din comunități rurale îndepărtate, o proporție mai mare sunt femei, un număr semnificativ provin din comunitățile cele mai dezavantajate și astfel sunt vulnerabili la amenințări fizice sau de altă natură. Angajatorii plătesc adesea compensații private pentru a asigura tăcerea unei familii îndoliate.

deși există o multitudine de legi pentru a proteja lucrătorii din India, puține sunt aplicate. Inspecțiile sunt rare, iar unii oficiali sunt ușor compromiși. Anul trecut, un incendiu cauzat de un scurtcircuit a ucis 43 de persoane și a rănit 60 într-un atelier din Delhi., Clădirea a fost inspectată în mod repetat de către oficialii locali, dar nu s-au ridicat alarme în ciuda stării sale evident proaste. Poliția a declarat că va investiga presupusa corupție.în mod similar, proprietarii scapă adesea de sancțiune. Sistemul de justiție penală din India este lent, iar resursele limitate ale poliției sunt puțin probabil să se concentreze pe investigarea accidentelor industriale. Rivalitățile politice locale sau tensiunile dintre guvernele de stat și cele de la nivel național pot complica, de asemenea, căutarea justiției., Urmărirea multinaționalelor sau a proprietarilor străini este costisitoare, complicată, consumatoare de timp și plină de incertitudine.în cazul lui Bhopal, președintele de atunci al companiei, un cetățean american, a refuzat să se întoarcă în India pentru a face față acuzațiilor, iar Union Carbide a plătit doar $470M (£282m) în 1989 guvernului Indian într-o soluționare extrajudiciară. În 2010, o instanță a condamnat opt indieni la doi ani de închisoare.în cele din urmă, există problema profundă a voinței politice. Militanții indică exemplul accidentelor de circulație., Există între 150.000 și 300.000 de decese rutiere pe an în India. Majoritatea victimelor sunt oameni săraci, cu pietoni și bicicliști proeminenți printre victime. Factorii de decizie politică sunt mult mai probabil să fie printre cei care sunt conduși în mașini mari și sigure pe drumurile haotice decât printre cei care suferă cel mai mult din cauza gropilor, a disciplinei slabe și a abilităților de conducere sau a vehiculelor prost întreținute.același lucru este valabil și pentru poluarea aerului, care provoacă peste 2 milioane de decese în fiecare an, potrivit unor estimări., Încă o dată, cei care suferă cel mai mult nu își pot permite filtre de aer, ferestre sigilate, case cu grădini sau călătorii în perioadele acute.PV Ramesh, un înalt oficial din Guvernul Andhra Pradesh, a declarat că Rupii 10m ($131,900) în compensație vor fi acordate familiilor celor care au murit joi la Visakhapatnam, iar cauzele accidentului investigate.

„evident, ceva a mers prost”, a spus Ramesh. „Nimeni nu va fi cruțat.”

* Acest articol a fost modificat pe 8 mai 2020 pentru a clarifica faptul că Union Carbide era proprietarul majoritar al fabricii de pesticide Bhopal.,

• Share on Facebook
• Share on Twitter
• Share via Email
• Share on LinkedIn
• Share on Pinterest
• Share on WhatsApp
• distribuie pe Messenger