răspuns

după faza de proiectare în care au fost deja luate principalele decizii (urme, poduri, tuneluri etc.), a avut loc faza de construcție propriu-zisă, începând cu fundații etc. Există destul de multe exemple de greșeli cunoscute ale construcțiilor apeductului, cum ar fi urmele abandonate și podurile gemene (din cauza instabilității solului, un al doilea pod a fost construit paralel cu cel original, vezi Frejus)., Cea mai faimoasă este povestea inginerului Armatei Nonius Datus și tunelul de apeduct de lângă Saldae (Tunisia) au fost două echipaje de lucru – fără supravegherea lui Datus – au început de ambele părți ale unui munte și nu s-au întâlnit la mijloc.
ori de câte ori a fost posibil, a fost aplicată o tehnică „cut-and-cover” și, uneori, a fost necesar un sistem de tip qanat. Acesta a fost un sistem au fost arbori verticale au fost săpate la intervale regulate și conectate între ele orizontal. Cea mai mare parte a muncii a fost făcută de sclavi, dintre care unii erau oameni bine pregătiți și experimentați. În principal în estul imperiului s-au folosit țevi de teracotă., Materialul cel mai frecvent aplicat a fost piatra (cărămizi pentru zidărie, tăieturi în roci, țevi tăiate în rocă), cum ar fi calcarul. Când vreodată posibil Materiale de constructii au fost în apropiere de cariere. Conductele de plumb au fost utilizate pentru distribuția apei în orașe și uneori aplicate în așa-numitele sifoane. Mai exotică este utilizarea lemnului (țevi din copaci plictisiți, un jgheab din plăci); chiar și canalele de piele au fost cunoscute.
un arhitect Roman antic cu numele de Vitruvius a scris o carte de arhitectura cu un capitol interesant despre construcția apeductului.