cum se decid lățimi de drum?

lățimea Drumului sunt decis folosind:

• tipul de Vehicul
• Volum (frecvența)
• Viteza
• Banda tip este necesar (de exemplu, este o cotitură bay necesare, sau va lungă perioadă de vehicule trebuie să se întoarcă brusc și, prin urmare, nevoie de o mai mare măturat cale)
• Situația adiacente lane (de exemplu, locuri de parcare, borduri, acostamente, mobilier stradal)
• Cross toamna (panta drumului)
• alinierea Orizontală (de exemplu curbe)
• Furnizarea de alte moduri (de exemplu, pietoni, biciclete, autobuze)

O masina tipic este de 1.,9M lățime plus aripi oglinzi și lățimea maximă a unui vehicul este de 2,5 m lățime plus oglinzi (cu excepția cazului în care are un permis supra-Dimensiune). Drumurile sunt construite astfel încât fiecare bandă să fie suficient de largă pentru a găzdui vehicule de dimensiuni standard, plus o marjă de eroare, deoarece este dificil să păstrați calea măturată a unui vehicul complet în lățimea sa.funcționarea teoretică a vehiculelor grele pe o bandă de circulație a fost modelată pe un computer. Majoritatea configurațiilor vehiculelor grele necesită o lățime a benzii mai mică de 3,2 m la 90kph și 3,1 m la 60kph.

care sunt lățimile de drum standard în Australia?,

lățimile pot varia de la un teritoriu la altul, deci următoarele sunt orientări standard. O bandă urbană standard are o lățime de 3,5 m, dar există multe benzi care au lățimi reduse din diverse motive, de exemplu îngustări deliberate pentru a încuraja șoferii să reducă viteza sau constrângeri în cazul în care spațiul a fost alocat benzilor pentru biciclete. Nu există dovezi în Australia că benzile ușor mai înguste reduc viteza.în ciuda faptului că avem o țară enormă, lățimile noastre de drum sunt puțin mai mici decât multe alte țări. Benzile noastre generale de trafic sunt 3.3-3.,5 metri pentru drumuri cu viteze mai mari și volume de camioane sau 3,0-3,3 metri pentru drumuri cu viteză mai mică, cu volume reduse de camioane. În comparație, țări precum Brazilia, China, Germania, Ungaria, Japonia, Elveția și marea BRITANIE au între 3,5-3.75 pe autostrăzi și de 3,25-3,75 m.

Sunt mai largi benzi mai sigur?

nu există dovezi concludente că benzile mai largi sunt mai sigure. Când benzile devin prea largi, ele devin mai puțin sigure. Frecvențele accidentelor cresc odată ce lățimea benzii depășește 3,4 m și au niveluri mai ridicate de accidente semnificative statistic la 3,7 m și mai sus.,un motiv posibil pentru aceasta este că șoferii ar putea crește viteza cu benzi mai largi.

Parsons Transportation Group (2003) found „lățimea benzii nu pare a fi corelată cu rata de coliziune. Benzile mai înguste au fost creditate atât pentru reducerea coliziunilor, cât și pentru creșterea coliziunilor. În ambele cazuri, lățimea benzii nu este cauza principală a modificărilor ratei de coliziune.cu toate acestea, TMR Queensland (2010) de cercetare a constatat că a existat o reducere. Nilsson (2001) a constatat că există o diferență de viteză de aproximativ 0.,4kph pe metru suplimentar de lățime a benzii de circulație, prin urmare, este neglijabil.

benzile mai largi înseamnă un flux de trafic mai rapid?

Un studiu de Petritsch a constatat că fluxul de trafic se determină prin intersecții, nu de lățime de bandă: „atât timp cât toate celelalte geometrice și semnalizare trafic condiții rămân constante, nu există nici o scădere măsurabilă în stradă urban capacitate atunci când prin latimi de banda sunt redus de la 12 metri la 10 metri „

deteriorarea Drumurilor

mai Înguste benzi se uzează mai repede, deoarece urme de anvelope de vehicule sunt constrânse într-un sens mai restrâns spațiu definit., Degradarea se întâmplă 20-40% mai rapid (respectiv) atunci când un drum se reduce de la 3.66 m 3.35 m sau 3,05 m în funcție de a și Liu Wang (2003).

Darren este un expert de conducere și de transport, și este un membru al Institutului de soferi Avansate