componente

motocicletele sunt produse cu motoare cu ciclu în doi timpi și în patru timpi și cu până la patru cilindri. Cele mai multe sunt răcite cu aer, deși câteva sunt răcite cu apă. Motoarele sunt în general limitate la deplasări de aproximativ 1.800 cc. Cele mai mici modele, denumite motorete (de la „pedala motorului”), au motoare foarte mici (50 cc) cu economii de combustibil de până la 2,4 litri la 100 km (100 mile pe galon). Astfel de unități nu sunt permise pe drumurile publice cu acces limitat din cauza capacității lor de viteză redusă., În ordinea creșterii capacității de putere și a deplasărilor motorului, celelalte cinci clasificări sunt bicicletele pentru copii, bicicletele de traseu, bicicletele rutiere, bicicletele de turism și bicicletele de curse. O subcategorie de biciclete de curse este cunoscut sub numele de superbikes. Acestea sunt Motociclete care deplasează mai mult de 900 CMC și în care scaunul este înclinat înainte, astfel încât călărețul să fie înclinat peste cadru, creând un profil mai aerodinamic.

cadrul motocicletei este adesea din oțel, de obicei o combinație de tuburi și foi. Roțile sunt în general jante din aluminiu sau oțel cu spițe, deși sunt utilizate unele roți turnate. Grafitul, compozitul și piesele de magneziu sunt din ce în ce mai utilizate datorită caracteristicilor lor ridicate de rezistență la greutate., Anvelopele sunt similare cu cele utilizate pe automobile, dar sunt mai mici și rotunjite pentru a permite înclinarea să coboare Centrul de greutate într-un viraj fără a pierde tracțiunea. Efectul giroscopic al roților motocicletei care se rotesc la viteză mare îmbunătățește semnificativ stabilitatea și capacitatea de virare. Inerția și geometria direcției sunt, de asemenea, factori semnificativi. Suspensia roților din față este asigurată de arcuri elicoidale pe o furcă telescopică, arcurile roților din spate sunt adesea montate pe amortizoare similare cu cele utilizate în automobile.,

Transmisiuni pe motociclete au de obicei patru la șase viteze, deși mici biciclete pot avea cât mai puține ca două. În mod normal, puterea este transmisă pinioanelor roților din spate printr-un lanț, deși ocazional se folosesc curele sau arbori.,

ambreiaj și accelerație, care controlează viteza motorului, sunt operate de poftă de mâncare de tip comenzile de pe manere. Frâna roții din față este controlată de o pârghie în apropierea mânerului, frâna roții din spate este acționată de o pedală de picior. Cu excepția mașinilor foarte mici, frâna din față este de obicei de tip disc hidraulic. Frâna din spate poate fi disc sau tambur., Demarorul de pornire a fost înlocuit în cea mai mare parte cu un demaror electric cu buton.