La care McKinsey & Co., o firmă de consultanță din New York, are un răspuns categoric:

nici măcar aproape.,într – un raport recent despre următorii 50 de ani ai industriei de transport de containere, firma prognozează că până în 2067, navele ar putea traversa planeta care sunt capabile să transporte 50.000 de containere-cu mult peste dublul maxim.raportul estimează, de asemenea, că volumul global va crește în următorii 50 de ani de la 182 de milioane de unități de containere teu – 20-picior echivalent de anul trecut-la între 464 milioane și 858 milioane în 2066.,proiecția navei de 50.000 de containere vine cu unele avertismente, desigur, inclusiv, printre altele, ” îngustarea și superficialitatea unora dintre căile navigabile ale lumii.”

dar concluzionează: „în echilibru, nu vedem 20,000 teu ca punct final natural pentru navele container – cele 50,000-TEU nu sunt de neconceput în următoarea jumătate de secol.”

„este greu de înțeles”, a declarat Bill Cofer, președintele Asociației pilot din Virginia, ai cărui membri ghidează navele în și din port.Cofer a spus că, deși nu a citit studiul, este oarecum sceptic.,

Chris Ratcliffe/Bloomberg

„Dacă luați o imagine obiectivă a ceea ce se întâmplă la nivel global – doar uita-te la cele mai importante Europene și Asiatice porturi”, a spus el. „Există un punct în care toată lumea din lume ar trebui să facă aceste proiecte masive de dragare.de fapt, navele de-a lungul coastei de Est au făcut exact acest lucru în ultimii ani, pregătindu-se să se ocupe de navele mai mari care pot tranzita acum Canalul Panama, nave capabile să transporte până la 14,000 teu sau cam așa ceva.proiectele sunt în curs de desfășurare în Charleston, S. C. și Savannah, Ga.,, iar portul Virginia se mișcă pentru a obține OK pentru a aprofunda și lărgi canalele sale la cel puțin 55 de picioare și 1,200 de picioare, respectiv, de la 50 de picioare și 1,000 de picioare.studiul McKinsey afirmă că prima navă care a transportat containere-X Ideal în 1956-a mutat doar 58 dintre ele.astăzi, OOCL Hong Kong – cea mai mare navă de containere din lume de la începutul acestui an – poate transporta 21,413 teu, o creștere de 370 de ori, potrivit raportului.cele mai mari nave care au lovit coasta de Est a SUA până acum, inclusiv Virginia, pot transporta aproximativ 14.400 de unități., Există Nave acum la comandă care vor transporta aproximativ 22.000 de TEU.

acesta este, probabil, aproape de maxing ce porturi ale lumii, pot ocupa, a declarat Jim Newsome, președinte și CEO al South Carolina Porturi Autoritate, într-un recent articol despre studiul McKinsey în Poștă și de Curier din Charleston, S. C.

Newsome a spus că un ocean transport a cerut Charleston pentru a simula o manipulare 19.000 de-TUE nava, pe care el a estimat-ar fi cea mai mare nava din port ar putea ocupa din cauza harbor adâncimea și înălțimea de Ravenel Pod.,Cofer a spus că transportatorii oceanici au discutat cu portul Virginia despre fezabilitatea de a aduce Nave 16,000-18,000-TEU la Hampton Roads.

„este similar cu modul în care acum cinci sau șase ani ne întrebau despre 14,000”, a adăugat el. „Același grup de oameni încearcă să evalueze flota globală.”

Cofer a spus că crede că „este absolut posibil” ca portul să găzduiască o navă de 22.000 TEU. În ceea ce privește navele mai mari decât asta? Arhitecții navali s-ar putea gândi la nave super largi și lungi la proiectele actuale, a adăugat el.,

dacă se gândesc la navele care au nevoie de curenți mai adânci, totuși, acest lucru ar putea necesita în cele din urmă modificări ale capacelor peste tunelurile de pod din regiune, care sunt toate la cel puțin 63 de metri adâncime.

„este greu pentru mine să cred că ar exista locuri din întreaga lume care ar putea ajunge atât de adânc pentru a face viabil din punct de vedere economic pentru liniile de transport maritim să aibă locuri de mers”, a spus el.întrebat cât de realist este chiar să ia în considerare manipularea portului unei nave de 50.000 TEU, un purtător de cuvânt al Autorității portuare din Virginia a spus că ar trebui abordate multe întrebări.,

„planificăm mereu, căutăm mereu următoarea fază, următoarea evoluție”, a spus Joe Harris. „Obiectivul nostru, obiectivul nostru, este să evoluăm odată cu industria.în măsura în care predicția de 50.000 de TEU poate părea unora, McKinsey subliniază că are un istoric destul de bun pentru citirea frunzelor de ceai, așa cum a fost.în 1966-67, Consiliul Britanic de docuri de Transport a cerut companiei să cântărească impactul unei noi dezvoltări din Statele Unite – utilizarea containerelor de marfă, care erau considerate „noutăți” la acea vreme.,

„containerizarea este în curs de dezvoltare ca cel mai important și de anvergură factor unic în mișcarea exporturilor și importurilor prin porturile din Marea Britanie”, a declarat scrisoarea de întâmpinare a lui McKinsey din 1966. „… Recomandările noastre către consiliul dvs. în această etapă sunt în principal ca containerizarea să fie recunoscută ca un fapt urgent de viață.””