Pasajul Mijlociu

Pasajul Mijlociu se referă la partea comerțului în care africanii, împachetați dens pe nave, au fost transportați peste Atlantic în Indiile de Vest. Călătoria a durat trei-patru luni și, în acest timp, oamenii înrobiți mai legat în rânduri pe jos sau pe rafturi, care a fugit în jurul valorii de interiorul carenelor navelor. rafturile erau sub un metru înălțime și adesea africanii înrobiți nu se puteau ridica., Ar putea exista până la mai mult de șase sute de oameni înrobiți pe fiecare navă. Captivii din diferite națiuni erau amestecați împreună, așa că era mai dificil pentru ei să vorbească și să planifice rebeliuni. Femeile și copiii au fost ținute separat.

următoarea descriere este de La fir Narativ Interesant din Viața Olaudah Equiano’:

La ultima, atunci când nava pe care am fost, a ajuns în toată încărcătura ei, au pregătit cu multe zgomote înfricoșătoare, și toți am fost pus sub punte, astfel încât nu am putut vedea cum au reușit navei. …,Duhoarea calei în timp ce eram pe coastă era atât de intolerabil de detestabilă….Apropierea locului, și căldura climatului, adăugat la numărul în navă, care a fost atât de aglomerat încât fiecare a avut loc abia să se întoarcă, aproape ne-a sufocat. Acest produs transpirația abundentă, astfel încât aerul în curând a devenit improprii pentru respirație, dintr-o varietate de miros dezgustător, și a adus la o boală printre sclavi, dintre care mulți au murit … astfel cad victime la risipitor avariția, cum am putea numi, de cumpărători.,o cantitate mare de dovezi rămâne: scrisori, jurnale, memorii, jurnale de bord ale căpitanului, înregistrări ale companiei de transport maritim și mărturii înainte de investigațiile parlamentare britanice, toate oferă o imagine a vieții la bord. De exemplu, când a fost întrebat dacă sclavii au „loc să se întoarcă sau să mintă ușor”, un doctor Thomas Trotter a răspuns:

” În niciun caz. Sclavii care sunt în afara fiarelor sunt așezați în linguri”… și strâns blocat unul de altul. Este de datoria secundului să le vadă depozitate în acest mod în fiecare dimineață….și când nava a avut multă mișcare pe mare…., ei au fost adesea loviți mizerabil pe punte sau unul împotriva celuilalt….Am văzut sânii opintire…cu toate aceste eforturi laborioase și anxioase pentru viață…..”. cu toate acestea, în timpul unei anchete parlamentare, un martor pentru comerțul cu sclavi, Robert Norris, a descris cât de „încântătoare” erau navele de sclavi. Oamenii înrobiți, a sugerat el, a avut suficient spațiu, aer suficient, și dispoziții suficiente. Când pe punte, au făcut vesel și amuzat ei înșiși cu dans… Pe scurt, călătoria din Africa în Indiile de Vest a fost una dintre cele mai fericite perioade din viața lor!,

pentru a auzi un extras din discursul Domnului Norris

în realitate, a fost un sistem care a brutalizat atât marinarii, cât și oamenii înrobiți. Căpitanul avea autoritate totală asupra celor de la bordul navei și nu răspundea nimănui. Captivii, de obicei, depășeau numeric echipajul cu zece la unu, așa că erau biciuiți sau puși în șuruburi cu degetul mare dacă exista vreun semn de rebeliune. În ciuda acestui fapt, rezistența a fost comună. echipajele Europene s-au asigurat că captivii au fost hrăniți și i-au forțat să facă exerciții fizice. Pe toate navele, numărul morților a fost ridicat., Între 1680 și 1688, 23 din fiecare 100 de persoane luate la bordul navelor companiei Regale africane au murit în tranzit. Când boala a început să se răspândească, muribunzii au fost uneori aruncați peste bord. În noiembrie 1781, aproximativ 470 de sclavi au fost înghesuiți la bordul navei de sclavi Zong. În timpul călătoriei în Jamaica, mulți s-au îmbolnăvit. Șapte membri ai echipajului și șaizeci de africani au murit. Căpitanul Luke Collingwood a ordonat africanilor bolnavi înrobiți, 133 în total, aruncați peste bord (unul a supraviețuit). Când Zong a ajuns înapoi în Anglia, proprietarii săi au pretins valoarea sclavilor de la asigurătorii lor., Ei au susținut că au puțină apă, iar africanii bolnavi au reprezentat o amenințare pentru încărcătura și echipajul rămas. În 1783, proprietarii și-au câștigat cazul. Acest caz a făcut mult pentru a arăta ororile comerțului și a influența opinia publică împotriva acestuia.numărul morților în rândul marinarilor a fost, de asemenea, îngrozitor de mare (20%). Uneori, echipajul ar fi tratat aspru intenționat în timpul „pasajului de mijloc”. Mai puține mâini au fost necesare pe al treilea picior și salariile ar putea fi salvate în cazul în care marinarii au sărit nava în Indiile de Vest., Nu era neobișnuit să vezi marinari răniți trăind dur în porturile din Caraibe și America de Nord. o lege (Legea Dolben) a fost adoptată în 1788, care stabilea numărul de persoane înrobite proporțional cu mărimea navei, dar condițiile erau încă îngrozitoare. Cercetare de Wadstrom (publicat în 1794) calculat că un om a fost dat un spațiu de 6 picioare de 1 picior 4 inch; o femeie 5 picioare de 1 picior 4 inch și fete 4 picioare 6 inch de 1 picior., în discursul său, făcut în Camera Comunelor în 1789, William Wilberforce a citat dovezi care arată că nu mai puțin de 12½ la sută din oamenii înrobiți au pierit în pasaj și alți 4½ la sută au murit pe țărm, înainte de ziua vânzării. El a descris, de asemenea, condițiile de pe nave pentru oamenii înrobiți.alte extracte despre pasajul de mijloc:
Dr. Alexander Falconbridge descrie și focar de febră
Dr. Alexander Falconbridge descrie condițiile de la bord
R., Drake Sclav Contrabandist descrie cum o boală răspândit pe bord

Înapoi