specializat spune că epicul actualizat este cea mai rapidă bicicletă montană pe care a produs-o vreodată. Epicul înoată cu caracteristici precum o platformă de creier actualizată, un nou layup de carbon și gem-ambalate cu tone de tehnologie. Am avut șansa de a pune cea mai nouă versiune S-Works, deși pași.dar mai întâi, să vorbim puțin despre ceea ce face această bicicletă atât de diferită. Epopeea a debutat pentru prima dată în urmă cu aproximativ două decenii, când legenda bicicletei montane Christoph Sauser a câștigat prima sa Cupă Mondială pe o versiune de 26 inch., Specializat a creat platforma epică pentru a răspunde cerințelor sportivilor și cursurilor de la Cupa Mondială, dar a devenit atât de populară încât călăreții din întreaga lume au cerut-o.

ceea ce a separat epicul de pachet este caracteristica unică a creierului sistemului de suspensie. Creierul poate circula între deschis și blocat într-o fracțiune de secundă, oferind o platformă fermă de pedalare atunci când este necesar și o călătorie de pluș, capabilă atunci când este necesar, toate fără distragerea unui cockpit aglomerat., Creierul a permis specializării să amestece eficiența unui hardtail și capacitatea unei biciclete cu suspensie completă, împuternicind călărețul să se gândească la un singur lucru; mergând repede.de-a lungul anilor, Epopeea a obținut aur olimpic, peste 100 de victorii la Cupa Mondială și podiumuri din întreaga lume. Cea mai nouă iterație a acestei mașini de curse se dovedește a fi la fel de bine reglată ca niciodată și, odată cu adăugarea Epic EVO, această platformă are cu adevărat o bicicletă pentru fiecare călăreț.

ce este nou pentru 2021?,

pentru epopeea specializată din 2021 a mers pentru o reproiectare de bază, păstrând rapid etosul de bază al zilei cursei, dar capacitatea de a se adapta la cursurile Cupei Mondiale hiper-abilitate. Esența epicului este viteza, așa că echipa de la Specialized a forat în jos pentru a vedea ce ar putea face mai repede și unde ar putea rade greutatea și adăuga robustețe cadrului. Ceea ce a venit de la aproape 1850 de ore de testare de testare prin cadre din aliaj, layups de carbon, și dincolo de – ceea ce au ajuns la este o versiune distilată a Epic, cea mai rapidă și cea mai capabilă Versiune până în prezent.,

În primul rând, cadrul a suferit un bărbierit în greutate și o sculptură pentru a maximiza eficiența. Setul de cadre S-Works actualizat este cu 100 de grame mai ușor decât modelul anterior și cu 15% mai rigid. Specializat a făcut acest lucru pentru a optimiza transferul de putere, menținând în același timp platforma de plimbare stabilă și încrezătoare. Modelarea tubului este cea mai notabilă pentru cei care sunt fani epici avizi. A dispărut triunghiul sau” suportul tubului ” lângă postul scaunului. Noile tuburi sculptate cu rame maximizează puterea și adăpostesc unitatea creierului, păstrând un sistem fluid care funcționează perfect împreună.,

Creierul este găzduit discret în non-drive partea furcii din spate în timp ce ajustările ușor de făcut în apropiere de frână spate. Acest compartiment al creierului este actualizarea principală de modelare și este impresionant din punct de vedere vizual și mecanic. În timp ce specialiștii au experimentat modernizarea geometriei pe epopee anterioare, niciunul nu a fost la fel de drastic ca modelul actualizat 2021.

cele mai noi explozii epice au trecut de modelul actual cu un unghi actualizat de 67,5 grade, mai mult decât o ușoară variație față de modelele actuale 69,5., Geometria actualizată a Epic vede, de asemenea, înălțimea suportului inferior redusă cu 9 milimetri, în timp ce atingerea este mărită pentru a permite lungimi mai scurte ale tijei. Cadrul actualizat permite oferte mai largi de anvelope, găzduind un spate 2.3 și un front 2.4 confortabil. Adăugând că totul; a depășit față-spate, rigiditate, de jos de jos a suportului, mai ajunge, chiulangiu headtube și mai scurte chainstays (5mm mai scurt pentru a fi exact) aceasta bicicleta va face orice cal de curse cross country fard de obraz.

pe lângă cadru, sistemul creierului însuși a primit o actualizare masivă., Re-proiectat, noua platformă de suspensie a creierului asigură că fiecare watt este tradus în mișcare înainte în timp ce se înmoaie. Este în continuare același design IFP (Piston plutitor intern) cu 5 poziții de reglare, dar cu un accent suplimentar pus pe caracteristicile sensibile la poziție și nu pe viteză.

100mm șoc este centrat în jurul unui aspect mai ferm race-stay tuned platforma, Creierul este noul Rx XC Ton, dezvoltat cu intrare de Specialitate Curse sportivi, este declarat a fi chiar mai receptiv la pedalarea de intrare în timp ce îmbunătățirea clapeta de reglare.,

specializat, de asemenea, a lovit pragul creierului pentru 2021 – aproape dublu de la 230 newtoni la 400 newtoni pentru a traduce pop la două moduri suplimentare de fermitate pe creier în comparație cu modelul Epic actual. Ce înseamnă asta pentru călăreți este o platformă mai rigidă și să te ridici și să pleci de un hardtail. Noul creier scoate, de asemenea, nasul de pe prag, făcându-l fără sudură și fluid atunci când merge de la blocat la deschis.,

Acest reglare permite piloti pentru a contorului de călătorie tocmai pe placul lor, de la complet blocat la 30 mm sag cu aer de primăvară tunability. Pentru creierul actualizat, Specializat a renunțat la funcția Auto Sag, mergând cu o recomandare de diagramă a aerului. Echipa de suspensie crește, de asemenea, anti-squat pentru a oferi cea mai bună performanță de pedalare și tracțiune posibilă.

proiectat mână în mână cu cadrul Epic actualizat, este, de asemenea, creierul cel mai perfect integrat pe care l-am văzut., Lucrând împreună, relocarea creierului nu numai că permite repoziționarea etrierului de frână spate pentru a permite o flexie mai verticală în lanț, dar crește și sensibilitatea supapei de inerție a creierului la locația sa din spatele punții spate. În concordanță cu noul aspect, internele revizuite au ca rezultat un flux de ulei mai puțin turbulent pentru o performanță mai consistentă hit după hit, crescând în același timp durabilitatea cursă după cursă.

actualizări ale geometriei cheie

sunt foarte familiarizat cu linia epică, am concurat unul și oprit în ultimii șapte ani., Schimbările sunt notabile, dar niciodată atât de drastice. M-am trezit în căutarea pentru ceva mai capabil sau poate mai puțin punct și trage în ultimii ani și a simțit ultima versiune a Epic lipsit de spirit. Sunt foarte familiarizat cu manipularea epicului actual și cu punerea versiunii actualizate una lângă alta – pot spune cu încredere că actualizările sunt critice pentru manipularea constantă și viteza nebună pe care o poate produce această bicicletă.

cea mai importantă actualizare pentru mine este unghiul slacker headtube – Specializat a fost slacking tubul capului pe fiecare Epic; din 71.,0 (Cupa Mondială Epic) la 69.5 (Epic curent) la 67.5 (Epic 2021). Sentimentul este abia notabil dintr – o potrivire statică, mai ales cu tubul superior mai lung, dar pe trasee, noul Epic are o latură mai energică-nu doar țintește și pedalează. A fost nevoie de unele tweaking cu potrivire pentru a obține poziția mea corectă și să se simtă încrezător cu noua configurare Epic. După câteva opriri și swap – uri-am găsit un combo care a funcționat excelent pentru stilul meu XC. Epicul vine cu o tijă de stoc 75mm și bare 760mm. Am schimbat tulpina 75mm pentru un 90mm după câteva zile lungi în șa., Tija de 75 mm s-a simțit înghesuită chiar și cu barele late (pentru mine) S-Works. Tulpina mai lungă nu a afectat natura plină de viață a bicicletei și m-am trezit stabilindu-mă în locul dulce, călărind mult și mai mult.

Epicly rapid?

la primele mele călătorii, mi-am configurat suspensia la tonul graficelor de greutate și am rulat cu pompa de șoc în pachetul meu. Primele mele plimbari am observat am fost nici pe departe de călătorie completă pe furcă sau din spate, așa că am aruncat aproximativ zece psi și a lovit aceeași secțiune de traseu., Schimbarea presiunii aerului a declanșat cât de fluidă este suspensia creierului actualizată. Primele mele impresii au fost că nu am putut simți creierul ” knock on / off.”Modelele mai vechi ale epicei au avut o senzație distinctă atunci când pragul lovit și supapa de inerție s-ar deschide. Această senzație a progresat în fiecare an, dar unele click încă a fost prezent până la această versiune. On / off este atât de fluid încât m-am trezit călărind în cea mai fermă setare a decolorării creierului gândindu-mă că eram undeva la mijloc., Sentimentul este asemănător cu călătoria explozivă a unui hardtail și natura de pluș a unei suspensii complete – cu adevărat cea mai bună din ambele lumi. Mi-ar schimba recomandările de presiune furcă și șoc peste bord. Presiunea aerului prescrisă din diagramă a fost mult prea mare și nu reprezintă cât de pluș și activ poate fi creierul. M-am trezit cel puțin 10-15 psi mai mic decât graficul cu rezultate mult mai bune și o experiență diferită.

punctul și trage natura Epic este încă acolo, dar manipularea este mult mai împământat., Slacker headtube permite călăreț invita mai mult spirit în plimbare lor în schimbul All-out linie-drive curse. Mergând cu bicicleta pe marginea ascuțită a performanței, puteți uita toate blocurile mici care creează o astfel de mașină. Versiunea S-Works a epic nu taie colțuri atunci când vine vorba de pregătire rasă. Ceea ce îmi imaginez că ar fi aproape de configurare pentru unele dintre 2021s cross country Olimpic aspirante, care S-Works Epic este meticulos spec-ar să te las să pleci cât de repede corpul tau permite., Bicicleta sport un SRAM complet XX1 12 Speed Eagle AXS groupset cu ghid frâne Ultimate și un contor de putere Quarq. Ca un cal de curse, apreciez pe deplin construi. Nu erau multe piese pe care le-aș fi schimbat pe această bicicletă pentru ziua cursei. Quargul s-a sincronizat ușor cu unitatea mea de cap și am fost oprit să-l urmăresc pe watts. O parte pe care mi-ar fi schimbat este 32T stoc chainring. Versiunea S-Works este o mașină atât de rasă încât mi-aș fi imaginat că ar susține un 34T ca mai multe biciclete de calibrul său.,

o altă piesă care ajută la performanța epică este noile roți Roval Control SL. Acestea sunt un plus relativ recent la familia Roval și sunt cea mai ușoară roată de biciclete de munte pe care compania a produs-o. Jantele sunt asimetrice, largi, fără cârlig, iar setul de roți cântărește 1240 de grame. Noile roți sunt cu 50% mai compatibile decât SL-urile anterioare de Control, dar oferă o rezistență la impact cu 29% mai mare. Roțile sunt un avantaj notabil atunci când traseul merge în sus, dar ele nu sunt prea ponosit în rădăcini sau roci, fie., Lățimea internă de 29 mm oferă un canal premium pentru rularea anvelopelor 2.3 furnizate. Noul Epic îmbrățișează anvelopele largi, ajungând cu controale 2.3 Fast Track pe versiunea 2.3 / 2.1 S-Works din anii trecuți. Am fost fericit să văd o anvelopă sensibilă pe o bicicletă de curse. Nu puteți câștiga dacă sunteți pe trailside conectarea unui perete lateral.acestea fiind spuse – nu am experimentat un singur plat sau tăiat în timpul recenziei mele,care include multe căutări de 5-6 ore rocky vision., Deși dacă aș fi făcut – o, aș fi fost ok, deoarece S-Works și alte modele ale epicului sosesc cu instrumente SWAT specializate, inclusiv noul instrument de transport ascuns. Instrumentul rămâne ascuns în tubul de direcție, ascunzând un întrerupător de lanț, o legătură rapidă și instrumentul SWAT care se ascunde sub cușca sticlei de apă.

2021 specializate Epic confirmat greutăți

• S-lucrări Epic biciclete singur: 21.,5 (Mediu testat)

Epic Cadru greutăți – inclusiv șoc, cuier, osie, și șuruburile

• S-Works Epic: 1869g
• Epic Pro: 1947g
• S-Works Epic EVO: 1659g
• Epic EVO Pro: 1759g

Verdict:

de Specialitate S-Works Epic este o bicicleta construit pentru a merge repede, și nu este timid despre asta. Ceea ce ma surprins este cât de confortabil și capabil să varieze terenul este platforma. La plimbări care mi-ar fi crăpat spatele, epicul era confortabil și agil., Partea din față nu a fost niciodată greoaie și m-am simțit mereu vioi pe bicicletă. Performanța este o primă, iar pentru asta, prețul se potrivește. Lucrarea de vopsea este uimitoare și arată mai mult ca un cadru unic decât o bicicletă de producție. La 11,250 de dolari, epicul 2021 S-Works este o achiziție de nișă, chiar și pentru cei mai dedicați dintre racer. Cu toate acestea, nu vă temeți, epicul specializat va fi disponibil în diferite combinații de performanță și utilitate, cu atribute ale creierului potrivite și aceeași plimbare pe care o oferă modelul S-Works., Așadar, dacă sunteți în căutarea unei biciclete pentru a seta PR – uri și a deveni KOM-ul sistemului dvs. local de trasee-epicul S-Works este o plimbare obligatorie. Platforma este adaptabilă la multe stiluri de echitatie diferite și teren plus, nu este prea ponosit pe ochi, fie.