Bundes-DOT-Bestimmungen: nach den Jüngsten Änderungen der Stunden-Service
Die Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) ist eine Agentur des Department of Transportation (DOT). Sie regeln die Anzahl der Stunden, die LKW-Fahrer pro Tag mit dem Fahren verbringen können. Die Agentur regelt auch die Gesamtzahl der Stunden, die LKW-Fahrer in einer bestimmten Woche fahren können. Diese sogenannten „Dienststunden“ regeln.
Sie werden aus zwei Gründen eingeführt. Zum einen, um sicherzustellen, dass die Fahrer gut ausgeruht hinter dem Lenkrad sind., Zwei, um das Risiko von ermüdungsbedingten LKW-Unfällen auf US-Straßen zu reduzieren. LKW-Fahrer sind berüchtigt für lange Arbeitszeiten mit wenig bis gar keine Ruhe. Dies erhöht das Risiko chronischer Müdigkeit und Drogenkonsum. Fahrer, die gegen die strengen LKW-Betriebszeiten der FMCSA verstoßen, können mit einer Geldstrafe belegt werden. Sie laufen auch Gefahr, stillgelegt zu werden, bis sie genug Stunden außerhalb des Dienstes angesammelt haben, um wieder in Übereinstimmung zu sein.
LKW-Stunden: Service-Vorschriften
Wenn es darauf ankommt, können LKW-Stunden von Service-Vorschriften kompliziert und verwirrend sein., Wir haben die neuen Regeln mit Fahrern, Eigentümern und Flottenmanagern besprochen. Durch diese Diskussionen wissen wir, dass sie besorgt darüber sind, wie sich diese neuen Vorschriften auf die LKW-Branche auswirken werden.
Wir sind hier, um zu sagen, dass der beste Weg, um die Einhaltung der Bundesdienstzeitvorschriften einzuhalten und harte Strafen zu vermeiden, die Verwendung von Software ist, die speziell für Eigentümer und Flottenmanager entwickelt wurde. Unsere LKW-Management-Software verfolgt genau Fahrstunden., Es stellt die Einhaltung der 24-Stunden-Service-Regeln sicher und übernimmt das Rätselraten über IFTA-und IRP-Berichte und-Zahlungen.
Neue Bundesverkehrsvorschriften haben einen großen Einfluss auf die Dienstzeiten (HOS), in denen LKW-Fahrer und Fernbusfahrer arbeiten können. Die folgende Tabelle enthält eine Zusammenfassung der neuen Richtlinien. Der vollständige Text ist unter diesem Link verfügbar.,
Punktbestimmungen & Was sie für Sie bedeuten
| Regeln für Fahrer, die Waren befördern | Regeln für Fahrer, die Passagiere befördern |
| Darf nur insgesamt 11 Stunden fahren, und das erst nach 10 aufeinanderfolgenden dienstfreien Stunden | Kann insgesamt 10 Stunden fahren, und das erst nach acht aufeinanderfolgenden dienstfreien Stunden., |
| Kann nicht nach mehr als 14 aufeinanderfolgenden Dienststunden fahren (einschließlich der Zeit, die für nicht fahrende Aufgaben aufgewendet wird). Darf nur 14 aufeinanderfolgende Dienststunden nach 10 aufeinanderfolgenden Dienststunden verbringen. | Darf nicht mehr als 15 Stunden im Dienst fahren. Kann nur 15 aufeinanderfolgende Stunden im Dienst verbringen, nachdem er acht aufeinanderfolgende Stunden außerhalb des Dienstes verbracht hat. |
| Muss aufhören zu fahren, wenn seit der letzten Off-Duty-oder Sleeper-Liegepause von mindestens 30 Minuten mehr als acht Stunden vergangen sind., Für Kurzstreckenfahrer gibt es bestimmte Ausnahmen. | Personenfahrer, die einen Schlafplatz nutzen, müssen vor einer achtstündigen Schicht mindestens acht Stunden im Liegeplatz verbringen. Sie können diese Zeit in zwei Sitzungen aufteilen, sofern eine mindestens zwei Stunden lang ist. |
| Die Fahrzeit ist durch die rechts beschriebene 60/70-Stunden-Grenze begrenzt. Ein Fahrer muss mindestens 34 aufeinanderfolgende dienstfreie Stunden in Anspruch nehmen, bevor er eine neue 7/8-tägige Dienstzeit beginnt., | 60/70-Stunden-Limit: Die Fahrzeit ist innerhalb von sieben aufeinanderfolgenden Tagen auf 60 Stunden oder innerhalb von acht aufeinanderfolgenden Tagen auf 70 Stunden begrenzt. |
Unnötig zu erwähnen, dass die neuen Bundespunktvorschriften in der professionellen Fahrgemeinschaft für Aufsehen gesorgt haben. Einige begrüßen die überarbeiteten Standards als dringend benötigte Änderung, die die Sicherheit sowohl für LKW-Fahrer als auch für Fahrer von Personenkraftwagen erhöht., Andere sagen jedoch, dass die überarbeiteten Federal DOT Regulations ein unerwünschtes, unerwünschtes Eindringen von Uncle Sam in die Privatwirtschaft sind. Weit davon entfernt, Unfälle zu verhindern, behaupten diese Gegner, dass die neuen Standards nur denen schaden werden, denen sie helfen sollen. Nur die Zeit wird zeigen, welche Seite richtig ist.
Rolle des Büros
Wie die neuen Änderungen? Hasse die neuen Änderungen?
TruckingOffice ist nicht hier, um sich auf die neuen Bundespunktvorschriften oder andere kontroverse Themen einzulassen., Wir bieten die oben genannten Informationen als Service für die professionelle Fahrgemeinschaft. Eines ist jedoch sicher; Die Zeiten ändern sich, und Berufskraftfahrer müssen sich mit ihnen ändern. Dazu gehört die Verwendung aktueller Software zur Verwaltung Ihrer IFTA-Berichte, Versanddatensätze, Rechnungen und der unzähligen anderen Formulare, die Teil des Auftrags sind. Microsoft Office und ähnliche Programme eignen sich hervorragend für den Allround-Einsatz, es fehlen jedoch die branchenspezifischen, leistungsstarken Funktionen, die Trucker benötigen.
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