Federal Dot Regulations: ostatnie zmiany godzin pracy
Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) jest Agencją Departamentu Transportu (DOT). Regulują one liczbę godzin kierowcy ciężarówek mogą spędzać jazdy dziennie. Agencja reguluje również całkowitą liczbę godzin kierowców ciężarówek mogą prowadzić w danym tygodniu. Te tak zwane „godziny pracy” zasady.
zostały wprowadzone z dwóch powodów. Po pierwsze, aby kierowcy byli wypoczęci za kierownicą., Po drugie, aby zmniejszyć ryzyko wypadków związanych ze zmęczeniem na drogach w USA. Kierowcy samochodów ciężarowych są znani z pracy długie godziny z niewiele do bez odpoczynku. Zwiększa to ryzyko chronicznego zmęczenia i prowadzenia pojazdów. Kierowcy, którzy naruszają surowe przepisy FMCSA dotyczące godzin pracy kierowców mogą zostać ukarani grzywną. Istnieje również ryzyko, że zostaną oni wyłączeni, dopóki nie zgromadzą wystarczającej ilości godzin po służbie, aby wrócić do zgodności.
godziny pracy kierowców: przepisy serwisowe
jeśli chodzi o przepisy dotyczące godzin pracy kierowców, mogą być skomplikowane i mylące., Omówiliśmy nowe przepisy z kierowcami, właścicielami-operatorami i menedżerami flot. Dzięki tym dyskusjom wiemy, że są one zaniepokojone tym, w jaki sposób te nowe przepisy wpłyną na branżę transportu ciężarowego.
chcemy powiedzieć, że najlepszym sposobem na zachowanie zgodności z federalnymi przepisami dotyczącymi godzin pracy i uniknięcie surowych kar jest korzystanie z oprogramowania zaprojektowanego specjalnie dla właścicieli-operatorów i menedżerów flot. Nasze oprogramowanie do zarządzania transportem dokładnie śledzi godziny jazdy., Zapewnia zgodność z zasadami godzin pracy kierowców i eliminuje zgadywanie raportów i płatności IFTA i IRP.
nowe przepisy federalne DOT mają duży wpływ na godziny pracy (HOS), które kierowcy ciężarówek i kierowców autobusów dalekobieżnych są w stanie pracować. Poniższy wykres stanowi podsumowanie nowych wytycznych. Pełny tekst dostępny jest pod tym linkiem.,
przepisy DOT & co oznaczają dla Ciebie
| Przepisy dla kierowców przewożących towary | Zasady dla kierowców przewożących pasażerów |
| mogą jeździć w sumie tylko 11 godzin, i że tylko po 10 kolejnych godzin poza dyżurem | mogą jeździć w sumie 10 godzin, i że tylko po ośmiu kolejnych godziny pracy., |
| nie może prowadzić pojazdu po więcej niż 14 kolejnych godzinach pracy (łącznie z czasem spędzonym na zadaniach innych niż jazda). Może spędzać tylko 14 kolejnych godzin na służbie po 10 kolejnych godzinach poza służbą. | nie może prowadzić pojazdu po spędzeniu więcej niż 15 godzin na służbie. Może spędzić tylko 15 kolejnych godzin na służbie po spędzeniu ośmiu kolejnych godzin poza służbą. |
| musi przerwać jazdę, jeśli od ostatniej przerwy w pracy lub w miejscu spoczynku trwającej co najmniej 30 minut upłynęło więcej niż osiem godzin., Istnieją pewne wyjątki dla kierowców długodystansowych. | kierowcy Pasażerscy, którzy korzystają z koi sypialnej, muszą spędzić co najmniej osiem godzin w Koi przed ośmiogodzinną zmianą. Mogą oni podzielić ten czas na dwie sesje, pod warunkiem, że jedna trwa co najmniej dwie godziny. |
| czas jazdy jest ograniczony limitem 60/70 godzin opisanym po prawej stronie. Przed rozpoczęciem nowego 7/8-dniowego okresu służby kierowca musi wziąć co najmniej 34 kolejne godziny po służbie., | 60/70-godzinny limit: czas jazdy jest ograniczony do 60 godzin w ciągu siedmiu kolejnych dni lub do 70 godzin w ciągu ośmiu kolejnych dni. |
nie trzeba dodawać, że nowe przepisy federalne DOT wywołały spore zamieszanie w profesjonalnej społeczności kierowców. Niektórzy z zadowoleniem przyjmują zmienione normy jako bardzo potrzebną zmianę, która zwiększy bezpieczeństwo zarówno kierowców samochodów ciężarowych, jak i kierowców pojazdów osobowych., Inni jednak twierdzą, że odnowione przepisy federalne DOT są niechcianym, niepożądanym wtargnięciem wujka Sama do prywatnego przemysłu. Przeciwnicy Ci nie zapobiegają wypadkom, ale twierdzą, że nowe standardy zaszkodzą tylko tym, którym mają pomóc. Tylko czas pokaże, która strona ma rację.
rola biura przewozowego
jak nowe zmiany? Nienawidzisz nowych zmian?
, Powyższe informacje udostępniamy jako usługę dla profesjonalnej społeczności kierowców. Jedno jest jednak pewne; czasy się zmieniają, a zawodowi kierowcy muszą się zmieniać wraz z nimi. Obejmuje to Korzystanie z nowoczesnego oprogramowania do zarządzania raportami IFTA, rejestrami wysyłek, fakturami i niezliczonymi innymi formularzami, które są częścią zadania. Microsoft Office i podobne programy są świetne do wszechstronnego użytku, ale brakuje im specyficznych dla branży, wysokowydajnych funkcji, których potrzebują kierowcy ciężarówek.
oprogramowanie do zarządzania raportami IFTA
rozpoznaliśmy ten fakt ponad 10 lat temu., Dlatego wymyśliliśmy Biuro przewozowe. Zaprojektowany przez truckers dla kierowców ciężarówek, to najnowocześniejsze oprogramowanie uzbroi cię w narzędzia potrzebne do obsługi wszystkich dokumentów Twojej firmy. Niezależnie od tego, czy jesteś prezesem firmy, właścicielem-operatorem, czy brokerem frachtu, będziesz zaskoczony, jak nasz produkt ułatwia Twoją pracę. Zawiera funkcje takie jak:
- łatwy sposób śledzenia wszystkich ciężarówek, wiedząc na pierwszy rzut oka, kto prowadzi każdą z nich, ładunek, który każdy z nich przewozi, i jego miejsce przeznaczenia.,
- planowanie trasy i obliczanie przebiegu za pomocą PC Miler; zawsze wiedz, ile kilometrów przejechali Twoi kierowcy i jaka dokładnie kwota jesteś im winien.
- funkcje IFTA, które sprawiają, że płacenie państwowych podatków paliwowych jest niemal łatwe. Pożegnaj się z ołówkiem i papierem, kalkulatorami ręcznymi i niekończącymi się godzinami pochylonymi nad stołem kuchennym, przechodząc przez stosy zadrapań. Sama ta funkcja sprawia, że TruckingOffice warto spróbować!,
Wypróbuj nasze oprogramowanie za darmo przez 30 dni
jesteśmy tak pewni, że pokochasz TruckingOffice, że jesteśmy gotowi pozwolić Ci zabrać go na bezpłatną 30-dniową jazdę próbną. Podczas okresu próbnego nie musisz podawać nam swoich danych konta ani karty kredytowej. Kiedy już go wypróbujesz, będziesz się zastanawiać, jak sobie radzisz bez niego.
