având în vedere toate opțiunile pentru opțiunile de ulei de motor acolo, alegerea uleiului potrivit pentru mașina dvs. ar putea părea o sarcină descurajantă. Deși există un munte de informații despre diferitele opțiuni de ulei, primul pas este sincer destul de simplu: uitați-vă în manualul mașinii.manualul de utilizare pentru mașina dvs. va enumera greutatea recomandată a uleiului, indiferent dacă acesta este un format standard precum 10W-30 sau ceva mai neobișnuit., Acest număr se referă la vâscozitatea (sau grosimea) uleiului pe care ar trebui să îl utilizați. Ar trebui să ajustați ce greutate și tip pentru anotimpuri și utilizarea preconizată a mașinii, pe care o vom explica mai jos. Pentru utilizarea regulată la temperaturi moderate, ceea ce este listat în manualul de utilizare este bine. Alegeți întotdeauna un ulei dintr-o marcă care afișează simbolul starburst care indică faptul că uleiul a fost testat de Institutul American Petroleum (API).

veți observa, de asemenea, o denumire de serviciu cu două caractere pe container. Cele mai recente standarde de service ale API sunt SP pentru motoarele pe benzină și CK-4 pentru motoare diesel., Aceste litere se bazează pe un grup de teste de laborator și de motor care determină capacitatea uleiului de a proteja motorul de uzură și depuneri la temperaturi ridicate și nămol. API are o listă completă a acestor standarde aici, în cazul în care sunteți curios, dar asigurați-vă că cumpărați un ulei care a fost testat conform unui standard actual. Ca de această scriere, care include SP, SN, SM, SL și SJ pentru motoare pe benzină și CK-4, CJ-4, CI-4, CH-4 și FA-4 pentru motoare diesel.

acestea sunt elementele de bază, dar există mult mai mult în poveste decât atât.,

de a Înțelege Etichetele

acestea sunt etichetele pe care le veți găsi pe fiecare container de ulei de motor de renume. Gogoasa API din dreapta vă spune dacă uleiul îndeplinește un rating de serviciu curent. De asemenea, oferă numărul de vâscozitate SAE (Society of Automotive Engineers) și vă spune dacă uleiul a trecut testul de conservare a resurselor., Simbolul starburst din stânga indică faptul că uleiul a trecut testele de service enumerate în cealaltă gogoașă.

vâscozitatea

vâscozitatea se referă la rezistența unui fluid la curgere. Vâscozitatea majorității uleiurilor de motor este evaluată în funcție de cât de groasă este la zero grade Fahrenheit (reprezentată de numărul precedent W, care stă iarna, precum și de grosimea sa la 212 grade (reprezentată de al doilea număr după liniuța din denumirea vâscozității).

uleiul de Motor devine mai subțire și mai rulat pe măsură ce se încălzește și se îngroațește pe măsură ce se răcește., În rațiune, uleiul mai gros menține, în general, o peliculă mai bună de lubrifiere între piesele în mișcare și etanșează mai bine componentele vitale ale motorului. Cu aditivii potriviți care îl ajută să reziste la subțierea prea mult la căldură, un ulei poate fi evaluat pentru o vâscozitate la rece și o altă vâscozitate la cald. Cu cât uleiul este mai rezistent la subțiere, cu atât va fi mai mare al doilea număr (10W-40 față de 10W-30, de exemplu), și asta este bine.între timp, la temperaturi scăzute, uleiul trebuie să fie rezistent la îngroșarea excesivă, astfel încât să poată curge în mod corespunzător către toate piesele mobile ale motorului., Grosimea excesivă poate face mai dificilă pornirea motorului, ceea ce reduce economia de combustibil. Dacă uleiul este prea gros, motorul necesită mai multă energie pentru a roti arborele cotit, care este parțial scufundat într-o baie de ulei. Un număr mai mic este mai bun înainte de W pentru performanțe pe vreme rece, deci un ulei de 5W este de obicei ceea ce este recomandat pentru utilizarea pe timp de iarnă. Cu toate acestea, uleiurile sintetice pot fi formulate pentru a curge și mai ușor atunci când sunt reci, astfel încât să poată trece teste care îndeplinesc calificativul 0W.,odată ce motorul funcționează, uleiul se încălzește, motiv pentru care un al doilea număr mai mare este deosebit de important pentru utilizări extreme și motoare cu funcționare mai caldă și mai complicate.

de ce atât de multe uleiuri?

Uită-te la magazine de piese auto și vei vedea uleiuri etichetate pentru tot felul de scopuri specifice: high-tech motoare, masini noi, mai mulți kilometri parcurși de vehicule grele/off-road, Suv-uri și chiar mașini de la anumite țări. Veți vedea o selecție largă de vâscozități., dacă citiți manualul de utilizare, veți ști ce ulei a recomandat producătorul vehiculului să utilizeze atunci când este nou-nouț. Manualul poate include o referire la uleiuri de conservare a energiei sau de conservare a resurselor, ceea ce înseamnă că uleiul a trecut un test de laborator de economie de combustibil împotriva unui ulei de referință. Iar asta nu se traduce întotdeauna la o mai bună economie de combustibil, cele mai importante branduri au cel puțin o viscozitate care sunt etichetate ca atare.

cum să alegeți între uleiul de motor sintetic și convențional

ulei convențional Premium: acesta este uleiul standard pentru mașini noi., Toate brandurile de top au aceste uleiuri, care sunt disponibile în mai multe vâscozități și testate sub cel mai recent nivel de servicii API. Producătorii auto specifică de obicei un ulei de 5W-20 sau 5W-30 pentru temperaturi mai reci, cu un ulei de 10W-30 ca opțional pentru temperaturi ambientale mai ridicate. Aceste trei evaluări acoperă majoritatea vehiculelor ușoare de pe șosea. Și mai important este însă schimbarea regulată a uleiului și a filtrului. Vă recomandăm să schimbați uleiul la fiecare 4.000 de mile sau patru luni. Minimul absolut este de două ori pe an., Dacă mașina dvs. are un indicator electronic de schimbare a uleiului pe grupul său de instrumente, urmați instrucțiunile sale și asigurați-vă că îl resetați după ce ați terminat schimbarea uleiului. ulei sintetic complet: uleiurile fabricate pentru motoare de înaltă tehnologie sau utilizări grele, fie că este vorba de un Ford F-150 care se învârte frecvent, fie de un Chevrolet Corvette cu cel mai recent motor LS supraalimentat, sunt pline de aditivi sintetici. Etichetele acestor uleiuri indică dacă au trecut teste speciale stricte pentru performanțe superioare, de lungă durată în toate zonele critice, de la indicele de vâscozitate la protecția împotriva depunerilor., Acestea curg mai bine la temperaturi scăzute și mențin vâscozitatea maximă la temperaturi ridicate. Deci, de ce nu ar trebui să le folosească toată lumea? Aceste uleiuri sunt scumpe și nu fiecare motor are nevoie de ele. Pot exista chiar unele caracteristici care motorul are nevoie că uleiurile sintetice nu au. Din nou, urmați instrucțiunile din manualul de utilizare.

ulei de amestec sintetic: acestea au o doză de ulei sintetic amestecat cu ulei organic și sunt formulate pentru a oferi protecție pentru sarcini mai grele ale motorului și temperaturi ridicate., Acest lucru înseamnă, în general, că sunt mai puțin volatile, astfel încât se evaporă mult mai puțin, ceea ce reduce pierderile de ulei și crește economia de combustibil. Aceste uleiuri sunt populare pentru șoferii de pickup – uri sau SUV-uri care doresc o protecție suplimentară pentru activități care pun mai mult stres pe motor, cum ar fi tractarea încărcăturilor grele. De asemenea, sunt mult mai puțin costisitoare decât sinteticele complete—uneori doar bani mai mult decât un ulei convențional premium.

ulei Cu kilometraj mai mare: vehiculele de astăzi durează pur și simplu mai mult., Dacă preferați să vă plătiți mașina și să rulați kilometrajul bine în cele șase cifre, aveți o altă alegere de ulei:, uleiuri formulate pentru vehicule Cu kilometraj mai mare. Aproape două treimi din vehiculele de pe șosea au mai mult de 75.000 de mile pe odometru. În consecință, companiile petroliere au identificat acest lucru ca fiind un domeniu de interes pentru clienți și au uleiuri noi pe care le recomandă pentru aceste vehicule.când vehiculul dvs. este ceva mai vechi și are un kilometraj considerabil mai mare, este posibil să observați câteva pete de ulei pe podeaua garajului., Garniturile motorului, cum ar fi cele din jurul arborelui cotit, s-au întărit și și-au pierdut flexibilitatea, astfel încât acestea se scurg și se pot crăpa, în special la temperaturi mai scăzute. Va trebui să verificați nivelurile de ulei mai frecvent și poate fi necesar să completați uleiul între schimbările de ulei.uleiurile Cu kilometraj mai mare sunt formulate cu balsamuri care curg în porii garniturilor motorului pentru a le restabili forma și a le crește flexibilitatea. Majoritatea garniturilor de cauciuc sunt proiectate să se umfle suficient pentru a opri scurgerile, iar rafinăriile de petrol își aleg cu atenție ingredientele „reswelling”., Valvoline ne-a arătat datele de performanță ale unuia dintre balsamurile lor de etanșare care au determinat majoritatea materialelor de etanșare să se umfle, reducând în același timp umflarea unui material de etanșare care avea tendința de a se extinde prea mult din ingredientele găsite în alte uleiuri de motor.de asemenea, este posibil să fi observat unele pierderi de performanță și netezime a motorului din cauza uzurii motorului pe vehiculul dvs. Cu kilometraj mai mare. Aceste uleiuri Cu kilometraj mai mare au, de asemenea, vâscozități ceva mai mari., Chiar dacă numerele de pe container nu o indică, există o gamă destul de largă pentru fiecare clasă de vâscozitate, iar uleiurile Cu kilometraj mai mare stau în partea de sus a fiecărei game. De asemenea, pot avea aditivi pentru a-și îmbunătăți indicele de vâscozitate. Rezultatul? Acestea sigilează pistoanele mai bine împotriva pereților Cilindrilor și nu se vor scurge la fel de mult prin distanțele mai mari ale rulmenților motorului care s-au uzat cu timpul. De asemenea, pot avea o doză mai mare de aditivi antiwear pentru a încerca să încetinească procesul de uzură.,dacă aveți un vehicul mai vechi, aceste caracteristici pot însemna mai mult pentru dvs. decât ceea ce ați putea obține de la un sintetic complet la o fracțiune din preț.

Mergând mai Adânc

Un ulei rezistenta la subtierea la temperaturi mai calde este numit indice de viscozitate. Deși un al doilea număr mai mare este bun, uleiul trebuie, de asemenea, să fie robust, care durează mii de kilometri până la următoarea schimbare de ulei., Uleiul tinde să piardă vâscozitatea din forfecare,care este mișcarea de alunecare în golurile strânse dintre suprafețele metalice, cum ar fi cele găsite în rulmenți. Deci, rezistența la pierderea vâscozității – numită stabilitate la forfecare-este necesară pentru a permite uleiului să mențină pelicula de lubrifiere între acele părți.spre deosebire de antigel, dintre care 95% este alcătuit dintr-o substanță chimică de bază (de obicei etilenglicol), uleiul de motor pe bază de petrol conține un amestec de mai multe tipuri diferite de uleiuri de bază—dintre care unele sunt mai scumpe decât altele., Companiile petroliere aleg de obicei dintr-o selecție de cinci grupuri, fiecare dintre ele fiind produsă într-un mod diferit și cu vâscozități diferite. Grupurile mai scumpe sunt mai prelucrate, în unele cazuri cu metode care produc un lubrifiant care poate fi clasificat ca sintetic. Așa-numitele sintetice complete conțin substanțe chimice care pot fi derivate din petrol, dar sunt atât de modificate încât nu mai sunt considerate ulei natural., De exemplu, un amestec personalizat conținea 10% polialphaolefine (PAO), care este cel mai frecvent tip de substanță chimică utilizată ca ingredient principal într-un ulei sintetic complet.pachetul de ulei de bază din orice ulei reprezintă oriunde între 70 și 95% din amestec; iar restul este compus din aditivi. Un ulei cu doar 70% uleiuri de bază nu este neapărat mai bun decât unul cu 95% uleiuri de bază. Unele uleiuri de bază au caracteristici naturale sau cele care derivă din prelucrarea lor, care reduc sau elimină nevoia de aditivi., Deși unii aditivi fac îmbunătățiri de lubrifiere, ei nu au neapărat o mare lubrifiere pe cont propriu.ingredientele dintr-un pachet de aditivi diferă în ceea ce privește costul, dar prețul este doar un factor. Unii aditivi funcționează mai bine în anumite combinații de uleiuri de bază. De asemenea, unele uleiuri de bază mai puțin costisitoare sunt o alegere bună pentru un amestec din cauza modului în care funcționează cu aditivi populari. Linia de fund: fiecare ulei de motor are o rețetă., Rafinarii vin cu o listă de obiective bazate pe nevoile clienților lor (inclusiv producătorii auto înșiși) și formulează uleiuri pentru a îndeplini aceste obiective cât mai bine posibil.

păstrarea unui ulei de subțiere pe măsură ce se încălzește în timp ce este nevoie de o bătaie de la funcționarea motorului este un lucru, dar este, de asemenea, important să împiedicați uleiul să devină prea gros. Utilizarea uleiurilor de bază premium mai puțin volatile pentru a preveni evaporarea este o abordare. Evaporarea pachetului de ulei de bază nu numai că crește consumul de ulei—are ca rezultat un ulei mai gros, ceea ce scade economia de combustibil.,utilizarea aditivilor de către companiile petroliere este o altă abordare pentru îmbunătățirea și menținerea performanței uleiului. Temperaturile ridicate ale motorului se combină cu umiditatea, produsele secundare de ardere (cum ar fi benzina nearsă), rugina, coroziunea, particulele de uzură ale motorului și oxigenul pentru a produce nămol și lac, care pot deteriora motorul. Aditivii ajută la menținerea unei bune lubrifieri prin minimizarea nămolului și a lacului., Iată principalele categorii de ingrediente aditive și de ce sunt importante:

• amelioratori ai indicelui de vâscozitate: aceștia reduc tendința uleiului de a se subția odată cu creșterea temperaturii.

• detergenți: spre deosebire de cei folosiți pentru spălarea hainelor, detergenții din ulei nu curăță suprafețele motorului. Ele elimină unele depozite—în primul rând solide. Cu toate acestea, scopul lor principal este de a menține suprafețele curate prin inhibarea formării depunerilor la temperaturi ridicate, ruginii și coroziunii.,

• dispersanți: acestea dispersează particule solide păstrându-le într-o soluție, astfel încât să nu se unească pentru a forma nămol, lac sau acizi. Unii aditivi funcționează atât ca detergenți, cât și ca dispersanți.* agenți Antiwear: uneori filmul lubrifiant creat de ulei se descompune, astfel încât agenții antiwear trebuie să protejeze suprafețele metalice. Un compus de zinc și fosfor numit ZDDP este un favorit utilizat de mult timp, împreună cu alți compuși de fosfor (și sulf). Dacă trebuie să știți, ZDDP înseamnă ditiofosfat de dialchil de zinc.

• modificatori de frecare: acestea nu sunt aceleași ca agenți antiwear., Acestea reduc frecarea motorului și, astfel, pot îmbunătăți economia de combustibil. Pentru aceasta se utilizează grafit, molibden și alți compuși.

• Depresori în puncte de turnare: doar pentru că un grad de vâscozitate de 0 grade Fahrenheit este scăzut, nu înseamnă că uleiul va curge ușor la temperaturi scăzute. Uleiul conține particule de ceară care se pot congela și reduce fluxul, astfel încât acești aditivi sunt folosiți pentru a-l menține în frig.antioxidanții: cu reglementări mai stricte privind emisiile care duc la temperaturi mai ridicate ale motorului, antioxidanții sunt necesari pentru a preveni oxidarea care îngroașă uleiul., Unii dintre aditivii care îndeplinesc alte funcții servesc, de asemenea, acestui scop, cum ar fi agenții antiwear.

• inhibitori de spumă: arborele cotit care bate prin uleiul din tava de ulei face ca uleiul să se spumeze. Spuma de ulei nu este un lubrifiant la fel de eficient ca un flux lichid, astfel încât uleiurile au inhibitori de spumă care determină prăbușirea bulelor de spumă.

• inhibitori de rugină sau coroziune: acestea protejează părțile metalice de acizi și umiditate.

mai mult nu este mai bine

nu puteți îmbunătăți neapărat un ulei prin introducerea mai multor aditivi. De fapt, puteți înrăutăți lucrurile., De exemplu, compușii cu sulf au caracteristici anti-uzură și antioxidare, dar pot reduce economia de combustibil și eficiența convertizorului catalitic. Prea mult dintr-un dispersant specific poate afecta performanța catalizatorului și poate reduce economia de combustibil. Aditivii anti-uzură și de reducere a fricțiunii pot avea, de asemenea, ingrediente care ar putea afecta performanța catalizatorului, cum ar fi sulful, pe care companiile sunt presate să îl utilizeze mai puțin. Adăugarea unei cantități prea mari de detergenți poate afecta, de asemenea, caracteristicile antiwear.,

nu uitați filtrul

filtrele de ulei sunt un subiect complet diferit, deși legat, atunci când vine vorba de schimbarea uleiului. Din nou, este întotdeauna cel mai bine să consultați manualul de utilizare pentru tipul de filtru necesar. Unele filtre aftermarket sunt mai mari, deci asigurați-vă că aveți ceva ulei suplimentar dacă utilizați unul. acest conținut este creat și întreținut de o terță parte și importat pe această pagină pentru a ajuta utilizatorii să își furnizeze adresele de e-mail. Puteți găsi mai multe informații despre acest conținut și conținut similar la piano.io