Federal DOT Förordningar: Senaste Ändringar Timmar av Tjänsten
Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) är en byrå av Department of Transportation (DOT). De reglerar antalet timmar lastbilschaufförer kan spendera körning per dag. Byrån reglerar också det totala antalet timmar lastbilschaufförer kan köra i en viss vecka. Dessa så kallade ”timmar av service” regler.
de införs av två skäl. En, för att säkerställa att förarna är väl utvilade bakom ratten., Två, för att minska risken för utmattningsrelaterade lastbilsolyckor på amerikanska vägar. Lastbilschaufförer är ökända för att arbeta långa timmar med liten eller ingen vila. Detta ökar risken för kronisk trötthet och drogkörning. Förare som bryter mot FMCSA: s strikta trucking timmar av tjänsteföreskrifter kan bötfällas. De riskerar också att stängas tills de har ackumulerat tillräckligt med lediga timmar för att vara tillbaka i överensstämmelse.
Trucking Hours: Service Regulations
När det gäller det kan trucking hours of service regulations vara komplicerat och förvirrande., Vi har diskuterat de nya reglerna med förare, ägare-operatörer och flottförvaltare. Genom dessa diskussioner vet vi att de är oroade över hur dessa nya bestämmelser kommer att påverka lastbilsbranschen.
Vi är här för att säga att det bästa sättet att förbli kompatibel med federala timmar av tjänsteföreskrifter och undvika att ådra sig hårda straff är att använda programvara som utformats speciellt för ägare-operatörer och flotta Chefer. Vår trucking programvara spårar exakt körtimmar., Det säkerställer överensstämmelse med lastbils timmar av serviceregler och tar gissningar ur IFTA och IRP rapportering och betalningar.
nya federala PUNKTREGLER har stor inverkan på timmar av service (HOS) som lastbilschaufförer och långväga busschaufförer kan arbeta. Diagrammet nedan är en sammanfattning av de nya riktlinjerna. Den fullständiga texten finns på denna länk.,
DOT Regulations& vad de betyder för dig
| regler för förare som transporterar varor | regler för förare som transporterar passagerare |
| får endast köra totalt 11 timmar, och att endast efter 10 på varandra följande off-duty timmar | kan köra totalt 10 timmar, och att endast efter åtta på varandra följande off-duty timmar., |
| kan inte köra efter mer än 14 timmar i följd i tjänst (inklusive tid som spenderas i icke-körningsuppgifter). Får endast tillbringa 14 timmar i följd i tjänst efter 10 timmar i följd utanför tjänst. | får inte köra efter att ha tillbringat mer än 15 timmar i tjänst. Kan bara spendera 15 på varandra följande timmar i tjänst efter att ha tillbringat åtta på varandra följande timmar utanför tjänst. |
| måste sluta köra om mer än åtta timmar har gått sedan senaste off-duty eller sleeper kaj paus på minst 30 minuter., Det finns vissa undantag för kortdistansförare. | passagerare som använder en sovplats måste spendera minst åtta timmar inom kajplatsen före en åtta timmars skift. De kan dela upp den här tiden i två sessioner, förutsatt att en är minst två timmar lång. |
| körtiden begränsas av den 60/70-timmarsgräns som beskrivs till höger. En förare måste ta minst 34 på varandra följande tjänstlediga timmar innan en ny tjänstgöringsperiod på 7 / 8 dagar inleds., | 60/70-timmars gräns: körtiden är begränsad till 60 timmar inom sju på varandra följande dagar eller till 70 timmar inom åtta på varandra följande dagar. |
självklart har de nya federala PUNKTREGLERNA orsakat ganska uppståndelse i det professionella körsamhället. Vissa välkomnar de reviderade standarderna som en välbehövlig förändring, en som kommer att öka säkerheten för både lastbilsförare och förare av personbilar., Andra säger dock att de omarbetade federala PUNKTREGLERNA är ett oönskat, ovälkommet intrång av Uncle Sam i den privata industrin. Långt från att förebygga olyckor hävdar dessa motståndare att de nya standarderna bara kommer att skada dem de är avsedda att hjälpa. Bara tiden kommer att berätta vilken sida som är rätt.
Trucking Office Roll
gillar de nya ändringarna? Hatar de nya förändringarna?
TruckingOffice är inte här för att ta ställning till de nya federala PUNKTREGLERNA eller andra kontroversiella frågor., Vi tillhandahåller ovanstående information som en tjänst till den professionella körgemenskapen. En sak är dock säker; tiderna är A-changin’, och yrkesförare måste förändras med dem. Detta inkluderar att använda aktuell programvara för att hantera dina IFTA-rapporter, skicka register, fakturor och de otaliga andra former som ingår i jobbet. Microsoft Office och liknande program är bra för all-around användning, men de saknar branschspecifika, kraftfulla funktioner truckers behöver.
Trucking programvara för att hantera IFTA rapporter
vi kände igen detta faktum mer än 10 år sedan., Det var därför vi uppfann TruckingOffice. Designad av åkarna för åkarna, denna banbrytande programvara armar dig med de verktyg du behöver för att hantera alla pappersarbete i ditt företag. Oavsett om du är en företagsordförande, en ägaroperatör eller en fraktmäklare, kommer du att bli förvånad över hur vår produkt gör ditt arbete enklare. Den innehåller funktioner som dessa:
- ett enkelt sätt att spåra alla dina lastbilar, med en blick som kör var och en, lasten som var och en bär och dess destination.,
- ruttplanering och körsträcka beräkning med PC Miler; alltid vet till öre hur många miles dina förare har täckt och det exakta beloppet du är skyldig dem.
- IFTA-funktioner som gör att du betalar dina statliga bränsleskatter nästan enkelt. Säg adjö till penna och papper, hand räknare, och ändlösa timmar böjda över köksbordet går över högar av scratch arbete. Denna funktion gör TruckingOffice värt ett försök!,
Prova vår programvara gratis i 30 dagar
Vi är så säkra på att du kommer att älska TruckingOffice att vi är villiga att låta dig ta det för en gratis 30-dagars provkörning. Du behöver inte ge oss ditt checkkonto eller kreditkortsinformation under rättegången. När du har provat det, kommer du att undra hur du någonsin kom överens utan det.
