Føderale DOT-Reglene: Siste Endringer for å Timers Service
Den Føderale Motor Transportøren Safety Administration (FMCSA) er et byrå som Department of Transportation (DOT). De regulerer antall timer lastebilsjåfører kan bruke kjøring per dag. Byrået regulerer også det totale antall timer lastebil sjåfører kan kjøre i en gitt uke. Disse såkalte «timer» – reglene.
De er satt inn i stedet for to grunner. En, for å sikre at sjåførene er godt uthvilt bak rattet., To, for å redusere risikoen for tretthet-relaterte lastebiltransport ulykker på AMERIKANSKE veier. Lastebilsjåfører er beryktet for å jobbe lange timer med lite eller ingen søvn. Dette øker risikoen for kronisk fatigue and drug kjøring. Sjåfører som bryter FMCSA strenge lastebiltransport timer regler kan bli bøtelagt. De kan også kjøre risikoen for å bli plassert på stengt inntil de har tilegnet seg nok off-duty timer for å være tilbake i oppfyllelse.
Lastebiltransport Timer: Service Forskrifter
Når det kommer ned til det, lastebiltransport timer forskrifter kan være komplisert og forvirrende., Vi har diskutert de nye reglene med sjåfører, eiere og operatører og flåten ledere. Gjennom disse diskusjonene, vi vet at de er opptatt av hvordan disse nye forskrifter kommer til å påvirke lastebil bransjen.
Vi er her for å si at den beste måten å forbli i samsvar med federal timer forskrifter og unngå å pådra harde straffer er å bruke programvare som er utviklet spesielt for eiere og operatører og flåten ledere. Vår lastebil management software nøyaktig spor kjøring timer., Det sikrer samsvar med oppgåvene timer regler og tar gjetting ut av IFTA og IRP rapportering og betaling.
Nye føderale DOT forskrifter er å ha en stor innvirkning på timer (VO) at lastebilsjåfører og langdistanse buss-sjåfører er i stand til å arbeide. Tabellen nedenfor er en oppsummering av de nye retningslinjene. Den fulle teksten er tilgjengelig på denne linken.,
DOT Forskrifter & Hva De Betyr for Deg
| Regler for Sjåfører Frakter Varer | Regler for Sjåfører Frakter Passasjerer |
| Kan bare kjøre en sum på 11 timer, og det bare etter 10 strake off-duty timer | Kan drive en total av 10 timer, og det bare etter åtte påfølgende off-duty timer., |
| kan Ikke drive etter mer enn 14 timer sammenhengende på-plikt (inkludert tid brukt på ikke-kjøring oppgaver). Kan bare bruke 14 timer sammenhengende på vakt etter 10 timer sammenhengende off-duty. | Kan ikke kjøre etter å ha tilbrakt mer enn 15 timer på vakt. Kan bare bruke 15 timer sammenhengende på-plikt etter å ha tilbragt åtte timer sammenhengende off-duty. |
| Må slutte å kjøre hvis det er mer enn åtte timer har gått siden siste off-duty eller sovende køye pause på minst 30 minutter., Enkelte unntak finnes for korte strekninger drivere. | Passasjer drivere som bruker en sovende køye må tilbringe minst åtte timer i køye før en åtte timers skift. De kan splitte denne gangen opp i to økter, forutsatt at man er minst to timer i lengden. |
| kjøretid er begrenset av 60/70 time limit er beskrevet til høyre. En sjåfør må ta minst 34 påfølgende off-duty timer før du starter en ny 7/8-dag plikt periode., | 60/70-time limit: kjøretid er begrenset til 60 timer i løpet av sju sammenhengende dager eller til 70 timer i løpet av åtte påfølgende dager. |
Unødvendig å si, den nye føderale DOT forskrifter har forårsaket oppsikt i den profesjonelle kjøring samfunnet. Noen ønsker velkommen reviderte standarder som en sårt tiltrengt endre seg, en som vil øke sikkerheten for både lastebilsjåfører og førere av kjøretøyer., Andre, derimot, sier fornyet føderale DOT forskrifter er en uønsket, uønsket inntrenging av Onkel Sam i det private næringsliv. Langt fra å hindre ulykker, disse motstanderne hevder at de nye standardene vil bare såre dem de er ment å hjelpe. Bare tiden vil vise hvilken side som er rett.
Lastebiltransport Office Rolle
Som de nye endringene? Hater de nye endringene?
TruckingOffice er ikke her for å ta parti på den nye føderale DOT forskrifter eller andre kontroversielle saker., Vi leverer over informasjon som en tjeneste til den profesjonelle kjøring samfunnet. En ting er sikkert, men, tidene er a-changin’, og yrkessjåfører må forandre seg med dem. Dette inkluderer bruk av up-to-date programvare for å administrere IFTA rapporter, sende poster, fakturaer, og utallige andre former som er en del av jobben. Microsoft Office og tilsvarende programmer er stor for alle-rundt bruk, men de mangler den bransjespesifikke, high-powered har lastebilsjåfører trenger.
Lastebiltransport Programvare for å Administrere IFTA Rapporter
Vi oppdaget at denne faktisk mer enn 10 år siden., Det er derfor vi oppfunnet TruckingOffice. Designet av truckers for lastebilsjåfører, dette cutting-edge software armer deg de verktøyene du trenger for å håndtere alle papirene i din virksomhet. Enten du er et selskap president, som eier-operatør, eller en frakt megler, du vil bli overrasket over hvordan vårt produkt gjør arbeidet enklere. Det inkluderer evner som disse:
- En enkel måte å spore alle dine lastebiler, vel vitende om at a glance som kjører hver og en, den belastning som hver er balanseført, og dens mål.,
- planlegging av Ruten og i kjørelengde beregning ved hjelp av PC-Miler; alltid vet å penny hvor mange miles driverne dine har dekket og det eksakte beløpet du skylder dem.
- IFTA funksjoner som gjør betaler staten drivstoff skatter nesten uanstrengt. Si farvel til blyant og papir, hånd kalkulatorer, og endeløse timer bøyd over kjøkkenbordet kommer over hauger av scratch jobbe. Denne funksjonen alene gjør TruckingOffice verdt et forsøk!,
Prøv Vår Programvare Gratis i 30 Dager
Vi er så sikker på at du vil elske TruckingOffice at vi er villig til å la deg ta det for en gratis 30-dagers prøvekjøring. Du trenger ikke å gi oss din brukskonto eller kredittkort informasjon i løpet av rettssaken. Når du har prøvd det ut, vil du lure på hvordan du noensinne fikk sammen uten det.
