Hjem (Dansk)
Klik igennem for at se fantastiske antenner af Houston ‘ s mest trafikerede motorveje.
trafik på IH-10 Katy Free .ay set mod vest nær Loop 610 torsdag den 11.April 2013 i Houston. (Smiley N. Pool / Houston
klik igennem for at se fantastiske antenner af Houstons travleste motorveje.
trafik på IH-10 Katy Free .ay set mod vest nær Loop 610 torsdag den 11.April 2013 i Houston., ( Smiley N. Pool / Houston Chronicle )
Pendlere svulme Houston befolkningen
med 31 procent hver dag.
45 procent
af arbejdsstyrken tilbringer mere end en times pendling hver dag.,
27 procent
i Houston-området beboere identificere som Demokrat.
21 procent
identificerer sig som Republikaner.,
25 procent
residenter ikke identificere som Republikanske, Demokrat eller Uafhængige.
3,2 procent
af regionale indkomst blev givet som bidrag til velgørende formål i 2012.,
69 procent
i de regioner, stemmeberettigede alder blev registreret til at stemme i 2012.,
Mindre end 15 procent
af de stemmeberettigede vælgere har stemmer i borgmesterkandidat valg siden 2005.,
60%
siger den lokale regering er mere bekymret med erhvervslivets behov end borgerne.,
En tredjedel af residenter
de siger, at de aldrig tale politik med familie eller venner.,
47 procent
socialisere med venner og familie hver dag
60%
tal med naboer, på en regelmæssig basis.,
42 procent
de siger, at de har tillid til, at alle eller de fleste af deres naboer.,
36 procent
der er involveret i lokale organisationer, om civic, rekreative, religiøse eller velgørenhed gruppen.
13 procent
det er ikke AMERIKANSKE borgere.,kilde: Center for Houstons fremtid, Civic Vitality report
regionens øverste procent
lavede så meget som bunden 38 procent i 2014., Kilde: Center for Houston ‘ s Fremtid, Civic Vitalitet rapport
Høj-indkomst kvarterer
er steget fra tre procent i 1980 til otte procent i 2013.
Midt-indkomst, husholdninger
faldet fra 55 procent af regionens boligområder i 1980 til 44 procent i 2013.,
Lav indkomst kvarterer
er steget fra 13 procent i regionen i 1980 til 29 procent i 2013.,
8 procent
af regionens børn, der er født ind i den nederste femtedel af indkomst-lønmodtagere vil ende op i den øverste femtedel, som voksne.,
Hvis du abonnerer på den teori, at opbygningen af større veje, der blot trækker mere trafik til at udfylde den plads, derefter Houston kan være overlader sig selv til gridlock af globale proportioner.
For hvad det er værd, vi kan gøre krav på verdens bredeste motorvej: Katy Freeway i Beltway 8 er 26 baner på tværs.
Sådan bryder det ned: 12 hovedbaner (seks i hver retning), otte feederbaner og seks styrede baner., De administrerede baner bærer massetransit-og køretøjer med høj belægning i spidsbelastningstider og stilles til rådighed for køretøjer med en enkelt belægning mod et vejafgift i perioder uden for spidsbelastning.
den 26-lane udvidelse tjente Katy en plads i Business Insider ‘ s post, “11 vilde motorveje at køre før du dør.”
Anthony Voigt, Houston-baseret program manager og forskning ingeniør til Texas&M Transportation Institute, sagde, at hvis der er nogen freeway, der er bredere end Katy, han har ikke hørt om det.,
“inklusive frontveje og styrede baner, tror jeg, at Katy er den bredeste (ved måling af antal baner) på planeten,” sagde Voigt onsdag via e-mail.
et par andre kandidater kommer tæt på titlen, men gør det ikke helt, sagde Voigt og bemærkede, at diskussionen var kommet op på instituttet, da Katy-udvidelsen blev afsluttet i slutningen af 2008.”fra toppen af mit hoved er 401 i Toronto 22 baner på det bredeste, og jeg tror, at en del af NJ (ne.Jersey) Turnpike er 18 baner på et tidspunkt,” sagde Voigt ‘ s email.,
et par andre veje på det tidspunkt var omkring 20 baner brede, sagde han.
Nogle af verdens andre ekstreme motorveje er:
– Pan American High .ay, verdens længste, strækker sig 16.000 miles fra Canada til Peru.
– high .ay 401 i Ontario, Canada, Nordamerikas travleste, transporterer omkring 420,000 køretøjer om dagen.
– tyske autobahns, verdens hurtigste motorveje, hvor mere end halvdelen af dem ikke har nogen hastighedsgrænse.
– Bostons Big Dig, det dyreste motorvejsprojekt i historien, koster næsten 15 milliarder dollars.,
– Bolivias Yungas Road, verdens dødeligste på bare 10 meter bred.
– Karakoram-motorvejen mellem Kina og Pakistan, verdens højeste asfalterede motorvej på 16.000 fod.
tjek mere utrolige, men sande fakta, som du sandsynligvis ikke vidste om Houston I diassho .et ovenfor.
